如今车市竞争激化程度加深，相同价位的选择性日渐宽泛，常规15万级区间的紧迫感更是严重，甚至已经出现了不少B级、C级款式可供挑选。但现阶段最让人诧异的还是轻越野款式的出现，从形象到车用属性，都有了更多突破。2024年10月，奇瑞汽车推出的捷途山海T1系列便在其中，指导价15.48万-17.48万元，紧凑型SUV定级，搭载插混能源设计，性能提升之余，还得到了良好的经济性增益。

捷途山海T1的车头造型显示出了更多传统燃油款式的修饰元素，从框架的平直延伸到前脸正中的通风格栅设计，都明显是燃油款式中较多应用的内容，在形象刻画方面，设计指向更多为经典风格。细节刻画其实带有更多时尚元素，以熏黑的中网、纯黑的大灯为底色，放眼整个车头，几乎找不到银白色泽的身影，而黑色元素的充斥，更多是以底饰为主导，贴近越野风格设计的同时，还营造出类似于非承载式车体结构的视觉观感。

作为一款紧凑型SUV，捷途山海T1的长宽高分别为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm。尺寸设计针对座舱做出了较多提升，整体其实是有扩张意味蕴含的，加上双重动力结构与电池组带来的负载压力，整备质量已然提升至2吨，别说普通的紧凑型款式难以企及，这一数字甚至超过了不少B级款式。

而更高的承重负担则使用18英寸、19英寸规格轮胎对抗，就表面形象而言，其实没有太大的变化，大尺寸轮胎设计在市面已有广泛应用，可附加更好的大气感修饰车辆的外在形象，整体看起来还是比较动感的。顶配车型的尾门标配电控开合、位置记忆两项设计，稍作实用性提升，也能借此强化档次感的表现力。

进入车内，捷途山海T1的内饰配色比较丰富，提供了黑色+绿色、黑色+灰色以及黑色+橙色等双拼色风格供用户选择。不过座舱的整体形象仍以黑色作为主色调，比如在黑色+橙色的内饰主题中，通过仔细查看才能发现，部分区间的缝合线使用了橙色修饰，占比与存在感极低，称其为纯黑色调设计也不为过，保留了更多沉稳气息。硬件设计布局简洁清爽，即使在电子挡杆的周围，也没有多少按键留存。皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸/15.6英寸中控屏幕，在中高端领域也是比较常见的组合搭配。

智能化应用仰仗传感器数量的提升，入门款较为简单，仅搭载2个外摄像头、4个超声波雷达，对应了倒车影像、定速巡航设计；中配配备5个外摄像头、8个超声波雷达，延伸出了前后雷达、透明影像功能；顶配在中配设计的基础上，将车外摄像头数量提升至6个，并增加了3个毫米波雷达，辅助应用出现了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，在智能化方面已有加深痕迹，即便对智能应用较为依赖的新手，也可在它身上得到满足。

捷途山海T1采用2+3常规布局座椅排列，在宽度、轴距延伸更多的支持下，乘用空间与舒适性强化效果更优。选择1米76身高的乘员坐入舱内实测，将前排座椅调到最低后，头部可余留1拳左右空间。后排位置稍有下降，4指余量也完全不会感受到局促，而腿部超2拳空间的实力，基本已经能与中型SUV车型比拼，结合宽体结构设计支持，家用乘员满载都有足够的舒适性支撑，实用性方面还是十分可观的。

捷途山海T1的后悬挂形式采用多连杆式设计，梁体结构设计稍作强化，双侧还有充分滤震预留空间，针对驾控感受与舒适性的提升颇为明显，悬挂刚性还有连杆数提升的优势傍身，可随连杆数量增加进一步加强驾驶感。仅是连杆应用看似简单，但它的适用范围极为广泛，单就以麦弗逊式设计为例，市面款式多见前悬挂应用，在丰田改进连杆支柱式悬挂应用时，便是增加连杆以达到提升属性的目的，换做多连杆式的常规4连杆搭载来看，其实力依旧不容小觑。

捷途山海T1的驱动核心选用204Ps马力单电机+1.5T四缸156Ps引擎组合设计，电驱、燃油两套动力相互融合，凭借1挡DHT变速器调和使用，动力输出可完成耦合或解耦应用，在车用灵活性方面拥有更好的体现。拥有独立电驱能力，可支撑CLTC纯电续航150km，燃油动力同样能够介入驱车工作，综合续航达到了1300km，自然没有续航限制一说。还可凭借电驱的经济性优势支持，将WLTC综合油耗下压至1.08L/100km，满足家用不成问题。

写在后面：

不得不承认，全新捷途山海T1的轻越野设计确实吸睛，硬派外观符合年轻人的审美，车内搭载的内容更加丰富，形象变化更大，个性化与时尚感兼具。另外，车辆的2吨高负载压力还能通过插混能源解决，日常用车成本更低，普通家庭购置也不会有太高的经济负担，感兴趣的朋友可以去线下店试驾体验感受。