据相关机构预测，今晚将迎来今年的第7次油价调整，92号汽油价格或将突破8元/升。油价重返“8元时代”，加上即将迎来清明小长假的用车刚需，不少燃油车主都在赶趟前往加油站加油。此时广汽本田雅阁e:PHEV车主表示情绪很稳定，车子能油能电，可以纯电行驶，匮电时油耗也低，NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km，油价涨不涨有何关系。

车长将近五米的雅阁e:PHEV为什么油耗这么低？这是本田这位技术流的实力体现。雅阁e:PHEV搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，由高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统。雅阁e:PHEV做到了有电用电，没电发电，换个方式来说，就是有电的时候用EV模式，没电的时候用HEV模式，真正做到了“强电智混”。不论有电还是没电，车子始终能够保持高性能与低油耗。即使是匮电状态NEDC综合工况油耗也才4L/100km，这么低的油耗，还能用纯电模式，谁还会去关心油价的涨跌？

不只油耗低，续航还没焦虑。雅阁e:PHEV纯电续航达到106KM，平时正常上下班用EV模式即可，一周充上两次电就能用电来解决通勤的续航。雅阁e:PHEV的油箱容积为43升，满油满电的情况下续航超1000公里，从北京南站到上海昆山，一路上都不用考虑补能的事。

在高手云集的B级车中，雅阁e:PHEV的能源体验算是独树一帜，纯电车续航受限、燃油车油耗太高，即使是“天生对手”的全新凯美瑞双擎版本，也做不到像雅阁e:PHEV这样“油电自如超省油”。

性能体验上，雅阁e:PHEV也做到比对手更强。以全新凯美瑞双擎为例，它采用的是与C-HR同款代号为M20F的2.0L混动发动机，没有新技术，只有老饭新炒的小升级，百公里提速在8秒级别。而雅阁e:PHEV是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，采用了全新的轿车专用IPU以及全新CPU，热效率高达41%的2.0L直喷阿特金森自吸发动机与335N·m的强扭矩电机保证出色性能，百公里提速成功杀入7秒级。为了提升驾控，雅阁e:PHEV还做了很多“实事”，比如说车身的低重心设计、采用轻量化的高密度电池、整备质量控制在1.7吨+等等，实现更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能。

能用电但不被电所困，能用油也不被油价困扰，不论是充电不便还是油价飞涨，雅阁e:PHEV都一样好开，车主的情绪始终可以保持在稳定状态。油价不受我们控制，但是选车我们还是有决定权的，选对了车，就不会被动陷入各种“内卷”之中。