如果要测A柱的抗剪，直接拿 A 柱做不同角度剪切应力测试就行

还能得到应力曲线，更能知道具体不同外力下的形变

何必花巨资搞一个30车钻卡碰撞测试？！

况且测试中选的这个测试卡车尾部高度，对于车高1450mm以下的轿车更友好

最终测试成绩好的也都是轿车

不是因为轿车A柱更强，而是钻到底部去了，A柱受力小

SUV没一辆扛得住，像极氪001这样的中大型电车也没能幸免

如果拿这个当安全的唯一评判标准

那不如直接建议所有车企都把车身都做成低趴

趴着开车“最”安全，这样遇到追尾大货车就直接从车底穿过去了

虽说汽车媒体测评车辆的安全性，出发点是好的