据路透社报道，德国三强奔驰、宝马、奥迪在2024年中国市场全面销量下滑，其中奥迪下滑8.5%，奔驰下滑7%，宝马下滑13.4%，另据报道保时捷下滑28%。

尽管BBA高层对于2025年还充满着信心，但我们不得不说也许2024年是它们未来表现得最好的一年。因为到了2028年，奔驰、宝马、奥迪很可能彻底失去中国市场。

这并不是危言耸听，因为BBA至今依旧保持着7年-8年的换代周期。以奥迪A6L为例，在售的这一代奥迪A6L是2018年上市的，距今已经7年时间。虽然2025年将进行换代，但实际上换代车型依旧没有跟上中国智能化汽车的步伐。

要知道奥迪A6L没有换代的这7年时间里，中国自主品牌诞生了很多新势力，而且这些新势力的车型已经换了三代车。从设计到产品力都以年为单位的进化，中国人也用这7年时间建立了自己的汽车价值观。

奔驰、宝马、奥迪在中国的品牌形象是由德系汽车品牌文化洗脑确立的，开宝马、坐奔驰的理念对于中国上世纪出生的人来说，是根深蒂固的，而奥迪这个品牌一上来就是官车形象，也确立了它的品牌溢价能力。

但现如今呢，7年一换代的产品周期，让BBA失去了全新一代用户的洗脑机会。在最近的7年时间里，我们中国车企树立的“智能座舱、智驾系统、新能源动力”，已经成为中国人购车价值观的“新三大件”，替代了老一批用户的“发动机、变速箱、悬挂”的汽车价值观构架。

因此2024年奔驰、宝马、奥迪的全线销量下滑仅仅是开始，因为他们失去的只是千禧年后出生的部分用户，还有相当一部分上世纪用户在惯性的追求儿时梦想。

但到了2028年，也就是三年后，奔驰宝马奥迪将要面对2010年出生的用户群，这部分群体会说话的时候，乔布斯都已经去世了，iPad是他们婴幼儿时期的主要玩具。

当这波年轻人需要家里人用汽车接送他们上下学的时候，已经来到了2017年。2017年已经是国产车全面起飞的时期，国产SUV已经统治了销量榜单，吉利、长城已经开始打造高端品牌领克和魏牌了。

而2023年这波孩子到了初中阶段，已经开始互相讨论汽车品牌的时候，造车新势力已经统治了汽车舆论，他们看到的所有跟汽车有关的信息里，大部分都是造车新势力发布的，他们的认知中不但不会有奔驰宝马奥迪，甚至不会有大众、丰田、本田。

所有2024年BBA销量全面下滑仅仅是开始，因为2010年出生的这波孩子还没有参与购买环节，可是到了2028年，这波孩子已经可以考驾照的时候，留给这波刚满18岁的孩子的汽车印象里，还会有BBA吗？20万-40万级别的汽车市场恐怕已经被造车新势力抢光了。

如果奥迪奔驰宝马还不改变换代周期的话， 奥迪A6L的下一次换代应该是2032年，它们将面对2014年出生的用户群体，这波群体可能对燃油车都没有任何印象了，也许这波人长大的时候，对有方向盘的汽车都没什么概念了吧。