华为赋能的赛力斯集团公布2023年度业绩，其中实现营收355亿元-365亿元，同

华为赋能的赛力斯集团公布2023年度业绩，其中实现营收355亿元-365亿元，同比增长4.09%-7.02%，但归母净利润为负27亿元到负21亿元，扣非净利润为负50亿元到负46亿元。 提及2023年度业绩预亏的原因，赛力斯主要说明了三点，一个是高端智能电动车技术产品研发投入较高，研发费用和人工成本增加；一个是前三季度销售低迷，相关费用较高；一个是上半年市场促销力度较大，叠加上半年原材料成本居高。 其实赛力斯真正走出低谷就是2023年四季度，纯粹依靠全新问界M7带来的订单，以及年底M9带来的流量和转化。 对于赛力斯来说，2024年目标是60万辆，但仅仅依靠M7和M9恐怕难度较大，一方面是产品过于单一，一方面是竞品越来越多，一方面是部分客户是为了高阶智驾、智能座舱而来，但中低配是不具备这些功能的，在对手不断拉低高阶智驾和智能座舱门槛的环境下，问界产品竞争力肯定要下降。 而且赛力斯属于被华为赋能，包括设计、功能、品牌、产品定位等都缺乏决策权，大头应该被华为拿走了，这也是为什么很多自主品牌不太乐意跟华为合作的原因，不过对于赛力斯这种本就没有多少吸引力的品牌来说，离开了华为，真的就啥都不是了。【来自懂车帝车友圈】