在当今汽车领域，新能源车型正大放异彩，渗透率突破3成。而作为新能源车型中的重磅选手，混动车型的增长率更是惊人，增长表现远超纯电车型。 当我们将目光聚焦在混动技术上时，一个显著的问题浮现出来：在众多混动技术中，哪一种能够成为混动市场的佼佼者？ 混动技术的发展历程，就像一幅多彩的画卷，我们可以看到不同的混动技术各具特色。 传统增程式混动技术采用串联结构，发动机不直接提供动力，其以其较低的技术门槛和满电状态下良好的行驶质感受到了市场的认可，这一领域的代表当属理想汽车。然而，传统增程式在馈电状态下，受发电机功率及结构影响，导致动力不足和效率损失。 采用单挡混动技术最出名的则是比亚迪DM-i。它通过单挡传动结构，能够实现高效的动力传递和能源利用。并且发动机可以参与直驱，避免了传统增程式馈电状态下动力不足的问题。但由于只有一个挡位，面对诸如高速急加速等工况，很难提供充足的动力。 而多挡混动技术则是在单挡混动基础上发展而出的一种较新的技术，这其中的领头雁则是领克EM-P超级增程电动方案。由于多档位的特性，该方案能够根据不同的驾驶情况智能选择最佳挡位，实现动力和能效的最优平衡。领克EM-P超级增程电动方案既保留了单挡混动和传统增程式的优点，又通过创新的技术解决方案，克服了两者各自的局限性，堪称混动领域的“六边形战士”。 随着新能源市场的不断成熟和消费者对混动技术认知的加深，领克EM-P有望在未来成为混动技术的主流，引领新能源汽车行业迈向新的高度。
