各位有车的老铁们，你们有没有发现，为什么你后换的电瓶，它反而还不如新车原装的电瓶更耐用？有没有遇到过换完之后用了不到一年就不行了的，我相信肯定是有的。那今天唐工给你们讲的这几点，肯定又要得罪不少人了，感觉唐工讲的不错的，就请给唐工点赞转发谢谢。

很多人发现自己的车子电瓶亏电以后，第一反应就是觉得可能是电瓶不行了，我必须要换了。但是你们有没有想过真的去让修理厂的师傅去帮你查一下你的车到底是不是哪里跑电了，大部分的车主都是让修理厂的老板直接给你换一块电池完事，而修理厂你不跟他们说，他们也懒得跟你去检查。

唐工给大家举一个我身边的案例，就拿前段时间我朋友的那台车子来说，车子电瓶没电了，结果拖车去修理厂，检查就发现是后备箱照明灯的开关坏了，导致这个灯它一直亮着，接连换了两个新的电瓶，就是一点用都没有，发现就是用个两天就不行了。所以说，如果你的车子有哪里漏电，你怎么换新的电瓶都是没有用的，所以咱们更换前一定要先让修理厂给你做个电路检查，然后再考虑更换。

第二，咱们在换电瓶的时候，别的可以不懂，但是电瓶的这几个常见的参数必须要整明白，哪些呢？来看下图，比如CCA，这个叫做冷启动电流，它的数值越大，代表它越耐用越扛造。因为很多人在换的时候，图价格便宜会把这个参数换小。要知道，CCA参数越小，就相当于它每次都处在超负荷放电中，所以长期来看，对它的损耗自然就是最大的。尤其是到了北方，冬季低温的时候，这个肯定是不行的，所以换的时候一定要记住，参数一定不要低于原厂的参数。

第二就是贪便宜，现在很多人自作聪明会把那个带启停功能的电瓶，自作主张换成那个普通的电瓶。一般普通的电瓶大概也就四到六百元，而带启停功能的电池，现在大多数可能都要去到一千元左右，看着好像都是电瓶，但是启停电瓶跟那个普通电瓶最大的区别就是，它需要频繁的去应对那个深度的放电。所以它频繁的启停对电池的消耗特别大，你普通的电瓶自然是扛不住的。

那为什么我换了这个启停电瓶之后，还是感觉不耐用呢？这个就是我要说的第三点，你看现在的这个启停电池，它其实也是分为EFB和AGM两种。AGM其实会更贵一些，那是因为他运用了升级的技术。但是如果你的车原厂用的是AGM的话，那最好就不要去换EFB的了。为什么？首先第一点，低温的这种启动效果AGM会更好。你比如说在一些特定情况下，EFB它可能会打不着火。另外第二个，AGM它现在是应对那种车上电子元件非常多的一些车型。因为它要频繁的去应对那个深度放电以及它的放电频次，所以会更好一些。第三，如果说你的车要是带那个能量回收的话，AGM也会更适用一些。

所以咱们在换的时候，看着好像效果差不多，但是实际上还是有很大的区别。另外还有两个原因，可能会对你的电瓶寿命影响比较大。第一个就是你的车开久了，线路都会老化，老化的线路对电路的损耗也会加大，这里就不细讲了。第二个，那就是你很有可能买到翻新的假货了，电瓶作假，在这个行业很泛滥，因为它暴利啊，你随便换个电解液，换个极板，然后短期之内你压根看不出来哪里有问题，危害却非常的大。比如说你开着开着可能就趴窝了，又或者说会引发你车辆一大堆故障。

所以咱们在买新电瓶的时候，尽量要选择大一点的品牌。比如瓦尔塔、汤浅、风帆、骆驼等。然后渠道的话，尽量是选择线下的品牌直营门店或者是在网上去找他们的品牌官方旗舰店。比如说天猫、途虎、京东这些都可以。并且还有一点，现在很多品牌的电瓶都有防伪码，自己买了以后一定要记得去扫码查看一下真假，一般一个二维码只能扫一次，扫完就不能再扫了。怎么样，你学会了吗？我是唐工，关注我，教你一千个养车用车知识！