军军没想到，小米手机那一套，在汽车圈居然不灵了。。。。 曾经小米的1999打败了所有华强北的山寨手机，但没想到小米汽车遭遇了“1999元”式的价格狙击，军军是想笑还是想哭呢？ 首先小米su7的定位就跟小米手机不一样： 小米手机以1999入局高端机，价格腰斩搅局，“价格屠夫”“性价比”“为发烧而生”。。。 而小米su7显然不想从9.9万这种低端局开始往上打，而是想效仿特斯拉从40万价格往下打，顺便抬高品牌形象。所以小米手机是挑战者，而小米SU7是（价格）被挑战者。 其次小米手机跟汽车圈也不一样 小米当时吃下的是华强北这些游击队的份额，这些小企业小商家根本不是小米的对手，手段、资源、技术都比不过小米。但是电动车行业不一样，这个行业本就在洗牌，竞争非常惨烈，能生存下来的都是正规军，甚至是王牌军，小米这时候来搅局就搅不动了，至少小米手机那一套打法行不通了，得换个策略。 于是小米才自己建厂拿造车资质，对于首款小米汽车寄予厚望，想要一炮打响。但又不想走小米手机低价的老路。于是就是一直吊着胃口不公布价格，一边试探一边看市场反应（就是想试探市场上对小米su7的价格底线在哪里），9万9是扯淡，14.9跟19.9也不可能，跟小米手机Ultra直呼成本太高做不了低价一个思路。 但没想到开年就遭遇比亚迪7.98万的暴击，可能很多人说这秦PLUS跟小米SU7也不是一个价格的产品，怎么就暴击了？ 这话不假，但秦PLUS只是开胃菜，后续会延续到整个电车行业，后面的汉荣耀版价格还会降低（最主要还是电池成本下降，再加上现在的大车企有规模优势），我们就按降价2万预估，15万的汉DM-i会不会暴击到小米SU7？另外就是油车，凯迪拉克CT5、奥迪A4这些都在20万出头，这些豪华品牌降价小米su7又如何应对？ 所以，小米su7的价格绝对是一个很纠结的价格，别忘了后面还有一大堆新品等着小米公布售价围剿的。
网上看到的，不知道真实性，某厂23年营收2800，税收14，然后税率为0.5%，也就是说6500的什么14u手机，去掉税后价格为6460左右。而另外一个7000的手机，23年营收7000，税收1000多点，也就是7000的手机不算税价格为6000左右，如此一算，谁的价格高谁的价格低啊。
比亚迪价格本来就是虚高，现在只是走回老路，看看比亚迪油车，有几个拿得出手的。再说小米，最大的问题就是，小米各种产品，质量真是一言难尽，自求多福吧。
uc专门为雷贼出广告
小米就是低端，山寨的代名词，军这是飘了，估计是在印度牛尿喝多了
30万吃土吧[哭笑不得]
车就是车，务实很重要
SU7将是雷军的滑铁卢。
说服高管19.9W交朋友价
看见高合了？结果出来了
搞这些旁门左道偷鸡摸狗上不了台面的勾当终究是无法登堂入室成为主流，技术这东西你知其然不知其所以然基本还是啥也不会
市场上就特斯拉跟比亚迪有定价权，甚至比亚迪更有优势，同时有生产线和自家电池，组装真的很难打出市场
手机也不行了 现在退出手机界了 看着吧[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
byd的纯电成本更低，如果打价格战，把纯电打下去其他厂商更难受
小米汽车这样了你们都很开心呀
我估计小米的车卖19.99w都不会有人买的，拿1999赌一把手机问题不大，拿19.99w出来赌命，那就划不来了。
借鉴Taycan借鉴太厉害了，忘记了自己的初心，什么都对标保时捷去了
跟尊澎一样，偷米把吉利研究院整个团队挖走了
他起名叫su7说明后面还有su5 su3
雷军老了。小米也老了。
同一价位，汽车的选择比，手机多太多了
国外的苹果，三星，奔驰，宝马，福特，通用，波音，空客，特斯拉等公司都全部吓尿了，都给我米跪下了
真和小米手机一样1999，雷爹，你量产多少台我都全给包完，开着爆炸我都说是温暖。
新能源造车势力就是一帮重度便秘患者，拉出的都是硬💩，小米搅屎棍入场，可以想象搅成啥样？毕竟BBA都新能源杂牌了拉稀的，进了硬坑连湿个粪球都不行
比亚迪去年纳税远远不如吉利，今年降价我觉得是整条供应链让利，走量。
手机最多是个通讯工具，车可是会要人命的。
你要是1999，肯定就像楼下那个米粉说的，开着爆炸都说温暖……毕竟送走火化一条龙米粉不嫌贵
输妻-这下连老婆本都要输掉了。
9.9万是价格屠夫，19.9万是情怀，29.9万是冤种，不值得我同情
小米打败的是山寨货，汽车业那几个老大他想拿捏？
手机也不行，用2年卡了！真的
雷布斯这样，首付1999，然后月付1999，付10年如何？
小米坐等尴尬，价格高出来，以为是做手机呢
小米干脆来个49999杀倒一大片