由于欧洲各国补贴退坡，1月欧洲的新能源渗透率大幅下降，来到了18.5%。

⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟1月新车登记上牌数量为85.2万辆，同比去年上升12.1%，环比12月也是微幅下降1%。

⭕新能源渗透率：12月欧洲新能源渗透率达到了18.7%，其中纯电占比10.9%，插混占比7.8%。相比12月的渗漏率还是大幅下降了8.1%。


12月纯电渗透率下降了7.6%，插混同比微降0.5%。

1月欧洲纯电车型销量（上险量）同比大幅上升了28.9%，达到了9.2万辆。但是同比去年12月下降了42%。纯电车型下降的原因主要是因为经历了年底的圣诞销售旺季后整体市场惨淡。

12月插混车型销量为6.67万辆，同比微幅下降0.48万辆，插混在欧洲的渗透率一直非常稳定，也说明插混一直不是欧洲的主流车型。（图二）

⭕但是燃油车的销量确是在上升的。1月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为41.4万辆，同比11月的37.97万辆微大幅增长降了3.43万辆，同比增长了9%，市占率也从11月的44.6%上涨到了1月的48.6%。说明欧洲和国内一样，销量不佳的时候燃油车开始大幅降价抢占市场。

⭕1月HEV车型的销量也是在上升的，也就是国内俗称的油混，12月HEV车型的销量为24.5万辆，相比12月增长了6.8%，市占率也从11月的26.5%增长了2.3个百分点到28.8%。同比2023年大度增长了23.5%。

⭕1月的销量数据和上个月的情况是一样的，随着欧洲补贴政策的退出，欧洲的主机厂们都发现之前做的纯电战略过于激进，完成不了，反而是HEV这样的中间态产品有很大的空间。在欧洲这么缓慢的新能源替代速度下也导致了主机厂对于开发新一代平台的犹豫和迟疑。

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