#苹果取消造车##马斯克回应苹果取消造车# 果子终于明白了，在手机电脑这种产品上还能小打小闹，提提价，缩缩水，硬件升级拖拖拉拉还能保持极高的利润，要是造车了，这能打得过本土的特斯拉以及一众国产卷王？ 连小米的车现在都说14.99、19.99万不可能，那以果子的品牌力和对高利润的追求，起步版本的车最起码30W了，但是不是我小瞧大部分的果粉，还真是没太多人能接得住果子30-40W起步价格的电车，这是实话！ 而且，果子想走的路线很明确，自动驾驶，但现在来看，自动驾驶问题很多，比如算力的问题，算法的问题，软硬件的协调问题，最重要的是政策法规以及道路配套的问题，美国欧洲市场就不要想了，推动道路的配套，政策法规的修改，一大波反对者等着上街闹呢，最后还得看老中的执行力。在硬件方面，苹果没有任何供应链的优势，除非他也有上海的超级工厂。 显然，现在自动驾驶前进速度放缓，目测最近几年，L3也只是刚刚上马，全面普及的是L2，华为现在在视觉识别上进步很快，但是一家突围对于整体并没有什么影响，监管政策是滞后的。 总结来看，苹果投入很多，钱、人，最后自动驾驶还是干不过特斯拉，比起谷歌也是落后的。另一方面，造车是重资产，苹果的利润会大幅度的受到影响，假如亏损卖车且最终销量不行，对于苹果而言得不偿失。 现在放弃也是好的，只不过，随着电动化混动化智能化的发展，苹果曾经引以为傲的carplay也将逐渐消失，至少在电车混动车时代，它已经被抛弃了，只剩日系德系的燃油车，还拥抱着它。 果子，也不是那个引领时代的巨头了，至少现在来看，AI落后了，AR设备也是空中楼阁，手机端的创新也早就停滞，要不咋说船大难掉头啊！ 曾经觉得，诺基亚是超级巨头，苹果是升级版进化后的超级巨头，或者打个比方，大清是集齐封建王朝很多优点于一身的统治模式，是历朝历代想要达成的目标，但是，大清亡了啊！
