今年收假刚结束，高合汽车就宣布停工停产，今天也传出消息，高合创始人拜访长安汽车总 部，亲自为长安汽车董事长朱荣华，讲解高合的三款车。 作为新能源的第一批厂商，高合是起了个大早，赶了个晚集。到底是什么原因导致高合掉队 呢？两字“自大”。 【PART1丁磊如何走上造车之路？】 高合的创始人丁磊，是中国汽车教父级的人物。丁磊毕业于复旦大学物理系，全程参与创建 中美最大合资企业——上海通用汽车。 并将上汽通用的销量，六年卖到近400万台。销售额5000多亿，上交利税过千亿，是全国 第一家年产销过百万台的乘用车企业。 在2013年8月，丁磊任上海浦东新区副区长，兼任张江园区管委会主任。不仅参与中国第 一个自贸区建设，还主导了上海对特斯拉的引进项目，这时的丁磊仕途可以说是春风得意马 蹄疾。 可是在2015年，丁磊被贾跃亭忽悠得弃政从商，出任乐视汽车中国及亚太区CEO。 后来的事情大家都知道，2016年年底，贾跃亭跑路。但丁磊弃政从商，已经没有回头路， 只能梭哈单干。2018年丁磊成立“华人运通”，也就是高合。 【PART2“自大”种下苦果】 此时，蔚来有两款车上市，小鹏有一款车在市场上销售，理想的第一款车也箭在弦上。 当时的外部融资环境已经开始恶化，蔚来在停产边缘被合肥70亿救赎。李想正在为ONE 最后阶段的量产四处筹钱。 而彼时的丁磊却显得格外淡定，在采访中说道“如果没有充足的资金，我不会干这件事情， 我接受不了干一半没钱，到处找钱的模式”。 【PART3产品虽好不符合市场】 作为一个豪华纯电品牌，高合的第一款车HiPhiX，最高售价80万，刷新了国产造车新势 力的价格天花板。 外形呢，跟贾总的FF91极其相似，这也好理解，毕竟丁磊是乐视汽车的CEO，FF91也 算是自己打造的。但正是因为这个决策，给高合埋下巨大的隐患。 高合HiPhiX在设计上，跟FF91都采用了，车头贯穿式LED日行灯。侧面淡化式B柱， 按钮感应式开关的对开门设计，贯穿式尾灯等，还有夸张的电动展翼门，这些创新的工艺给 供应链带来了极大的压力。 经过2年打磨，高合HiPhiX在2021年5月正式交付。9月HiphiX销量641台登顶50 万以上电动车月销榜榜首。 这时候按照稳扎稳打的策略，高合应该研发一款走量车型，开启自我造血。但高合自大地选 择又出一款旗舰，起售60万的HiphiZ，也应用到了很多创新工艺，这下给供应链又来了 更大的压力。 其实这样的策略在高合的视角里也正常，人家就是觉得自己不缺钱，人家就觉得经济持续向 好，有钱人会更多，融资环境会更宽松。 但现实情况是，中国汽车在过去两年就干两件事“价格战”和“内卷”。虽然新能源渗透率增势 夸张，但30万以上的高端纯电车，更是卖得十分困难。蔚来八款产品，月销不足两万，国 外针对国产电动车也在处处设防。这些内忧外患，让背水一战的高合越来越招架不住。 【PART4上市和融资接连失败】 2022年1月，彭博社曾报道华人运通计划在香港上市，拟募集不超5亿美元资金，但上市 事件再无下文。 去年6月，华人运通与沙特投资部，签署了一项约合401亿元的合作备忘录，但由于销量 未达到沙特金主预期，最终不了了之。 不过高合还是留下很多创新技术与先进的生产线，理想CEO本人李想也在社交平台呼唤完 善合并收购政策。 关于最近的收购，其实坐拥700亿现金流的长安汽车，倒是最合适的人。吉利的纯电品牌 有极氪、路特斯，比亚迪有仰望，长城也安排坦克700下场高端新能源市场。相对于传统 几家车企来说，长安汽车的深蓝、启源两个品牌逐渐步入正轨，目前确实也需要一个高端纯 电品牌来拉高自己的产品布局。 不过，根据一财的新闻报道，长安汽车董事长朱华荣在回应收购事件时表示： -在谈，离「妥」还远。 毫无疑问，今年就是新能源汽车的淘汰赛，我们也需要合并收购政策的完善，来避免中国汽 车产业像半导体产业一样，一地鸡毛没有鸡。 加油吧，中国汽车人！#高合##长安汽车#