#大V聊车# 这是辆1949年生产的阿尔法 罗密欧6C 2500SS Cabriolet车型，车身由宾尼 法利纳设计制造，这也是阿尔法 罗密欧的最后一款带有独立底盘的车型。
虽然阿尔法 罗密欧的6C 2500车型早在1939年就亮相了，但由于其Portello工厂在二战时期被轰炸摧毁，直到1946年才恢复生产，所以战前留下来的6C 2500车型也成为了阿尔法 罗密欧品牌战后复兴的基础。
阿尔法 罗密欧6C 2500车型是在更早的阿尔法 罗密欧6C 2300车型发展而来，在这个底盘之上开发出了4门轿车、2门Coupe、5门旅行车及2门Cabriolet车型。
这一时期已经有了承载式车身结构的轿车，显然6C 2500的车重并没有优势，但它有着全独立悬架、大直径盘式刹车、小比例齿轮转向和顺滑的方向柱换挡机构。
当然，该车的发动机才是阿尔法 罗密欧的制胜法宝，这款发动机是为竞赛开发的双顶置凸轮轴直列六缸版本，排量2443毫升，功率从单化油器版的90马力到三化油器超级运动版的105马力，在当时很有竞争实力。
阿尔法 罗密欧6C 2500SS Cabriolet轴距比轿车版本短，车重也比轿车轻得多，所以车速很容易就超过160公里/小时。这种短轴距的Super Sport底盘包括Coupe及Cabriolet车型，一直生产到1951年，总共就生产了383辆。
