嘉吉旗下的“风帆辅助动力散货轮”经过半年航行，证实确实能省油，平均每天能节省三吨

嘉吉旗下的“风帆辅助动力散货轮”经过半年航行，证实确实能省油，平均每天能节省三吨，如果采用新版方案还能省更多。现在的少量风帆货轮主要是老船改造，这方面中国成本优势明显，韩国也开始接单造新船，虽然风帆还是欧洲造，但无论技术和材料对于中韩都没难度，本质上就是风电桨叶改一下外型。台风天还可以把帆收起来。该方案可能不太适合集装箱船型，不过散货等倒是挺合适，但全电船可能更合适。以后无论改装还是新造，都将是一个巨大的新市场。