余承东说自家营销能力不行，但三石君觉得这不是挺成功的吗？7月15日，华为的大佬余承东在一场直播里，坦率地谈及了公司在汽车领域的营销策略及其智能汽车技术的进展。尽管他承认华为在营销方面面临挑战，但他也详细解释了华为如何通过技术转让和合作模式，来巩固其在市场上的地位。此外，华为在智能驾驶技术方面的创新，表明了其在追求领先技术上的决心。

“余大嘴”这波算是给大家解惑了：为啥华为要把自家几个汽车相关的商标，像问界、智界这些，一股脑儿转给车厂。原因很简单，国家法规说了算，品牌得和制造商绑一块儿。这波操作就是依法办事，也没毛病。余总还小小吐槽了一下，说咱们国家为了防止某些跨界捣乱的干扰市场。比如房地产商跨行乱搞汽车，所以法规卡得紧。结果呢，像华为这样认真做事的，也被“误伤”了，听着是不是有点冤枉？

华为转让商标，背地里可是下了血本的，特别是问界，那可是百亿级别的资产啊！连名字AITO都是全球难得的好货。华为这波转让，几乎是以白菜价给了赛力斯，让赛力斯瞬间“鸟枪换炮”，问界品牌直接晋升豪华阵营，销量也是噌噌往上涨，6月份交付量破纪录，问界M5、M7更是销量担当，赛力斯的财报也因此飘红，实现了扭亏为盈的华丽转身。余承东这招“授人以渔”，确实有点东西！

再说到智界S7，余总自评营销短板，品牌还没立起来，销量自然就差了点意思。首款车型智界S7今年4月“二次上市”，4月~6月的交付量分别为4546辆、3455辆和2995辆，三个月合计也才约1.1万辆，且逐月下降，市场表现的确低迷。余承东也表示，这车本身是好车，只是在市场上的声音还不够响亮。但这并不影响华为在智能驾驶技术上的自信，甚至用“那四个字”来形容华为的智能驾驶系统。让人不禁思考：华为究竟说的是哪四个字？其实也不难猜测，就是CEO余承东在2020年10月22日的华为Mate40系列发布会上的频繁使用“遥遥领先”四个字。

华为的“遥遥领先”是否言过其实？三石君觉得，人家华为依靠在手机领域的技术优势。在智能驾驶上的确有着自己的底气。虽然提到智能驾驶，很多人第一个想到的可能是特斯拉，其Autopilot系统备受好评。能利用一系列传感器和摄像头来监控车辆周围的环境，还能够实现车道保持、自适应巡航控制、自动变道以及在特定情境下的自动泊车。但华为国产的智能驾驶系统同样不逊色。

技术层面华为投入巨资研发，积累了大量的专利和技术储备，尤其是在感知算法、决策规划以及车辆控制等方面，形成了自己独特的优势。华为的智能驾驶方案，不仅体现在硬件层面的激光雷达、摄像头等高精度传感器，更在于软件算法上的深度学习与优化，使得车辆能够更好地理解和适应复杂的道路环境，实现更安全、更高效的自动驾驶体验。

不过作为消费者，我们需要的不仅仅是一个“遥遥领先”的噱头，而是真正能够提升驾驶体验、保障行车安全的智能驾驶系统。大家觉得华为的智能驾驶比得过特斯拉吗？