5米级的中大型车，11.6kWh的电耗，60度电池能跑600KM，如此夸张的数据并不是概念车，是小鹏P7+。

与P7i的不同在于，P7+的外观造型更夸张，整体尺寸变大，内部空间增大，更注重内饰细节。

本次亮相的三大亮点：空间、能耗和AI科技

1:空间尺寸够大，注重家用舒适！

尺寸5056*1937*1512，轴距3米整，中大型、轿跑风格的家用车，没有因为造型妥协车内空间，特别是后排空间，非常夸张。

后备箱采用掀背尾门，开口巨大，常规状态下进深1.14米，宽度超1米。常规状态下，后备箱容积725L，赶上SUV的容积了。后排座椅放倒容积扩展到2221L，轿车也能变大床。

舒适性配置上，前排座椅通风、加热标配，高配车型预计会有后排座椅加热、通风、按摩，并且后排座椅支持电调，以及两种角度调节、娱乐屏幕和一个X9同款小桌板。

2:动力够用，能耗够低

目前已知两款单电机后驱的车型，245匹和313匹马力，绝对动力都不大，但是日常家用完全够了。

独特的造型，带来的是极低的风阻系数，只有0.206Cd，什么概念。比特斯拉Model S Plaid还低！这也是小鹏P7+能拿出长续航表现的关键。

目前得知，P7+ 的能耗仅有11.6kWh/100KM，有60.7kWh和76.3kWh两个电池包，对应CLTC下602KM和710KM的续航能力。五米的大车只用60度的电池包就能有长续航表现，可见小鹏的技术功底够强，而且对于能耗控制也有着极强的信心。另外电池越小，车重越轻，成本也更低。

3:AI汽车，科技平权

P7+首发搭载天玑XOS 5.4.0，支持0速激活，原地开启XNGP，交付即使用。全系都搭载小鹏AI鹰眼视觉方案，感知和识别速度有显著提升，智驾体验平权。

智能座舱方面，小鹏P7+ 采用高通骁龙8295P芯片，前排智能座舱配置相同，两款车区别在于大电池版车型，在后排额外提供8英寸娱乐屏幕。

总结，小鹏P7+这次在设计上再次打破常规，不仅在外观上进行了革新，还引入了全新的视觉智能驾驶系统和更先进的AI交互体验，同时在能耗表现上也展示出了非常深厚的技术功底，更让我期待它的实际表现如何。最后，如果小鹏P7+在定价上能够延续MONA M03的惊喜策略，那么我相信，下一个中大型的爆款就是他。