不知道大家有没有看“五菱扬光行家面对面”这场直播，不得不说，在通过五菱扬光造车团队和用户行家之间的面对面答疑解惑后，才充分了解到，为何五菱扬光有底气树立新能源商用车标杆。 在为用户小于解疑答惑过程中，我们可以得知，扬光不仅仅是做到货厢体积大，更在细节方面花了不少心思。一方面，扬光搭载采用五菱超薄技术的五菱红1号电池和更紧凑的底盘结构，提升整车空间利用率，实现同级首屈一指的6.5m³货厢空间，轻松容纳达到9张床垫的货物体积。 另一方面，扬光贴合叉车装卸货场景，能在尾门打开状态下让车停进窄巷子，设计270度对开尾门，以及超低的599mm尾门槛离地高度、563mm侧门槛离地高度，把控用车细节，使得扬光尾门完全贴合车身侧面，尾门底部也比同级商用车更低，便于用户装卸货物。 营销官紫涵提到，扬光还考虑到用户长途驾驶容易全身酸痛、疲劳，座舱内部配备五菱自研的人体工学座椅，并重点对腰部进行了设计，增加座椅与腰、背、腿的推举面积，能为用户带来久坐不累的驾乘感受。 此外，哪怕阿龙只是小车队，也能找五菱定制对应场景的扬光改装车，实现大品牌的品质改装。关键是扬光起售价仅需7.18万，结合官方3000元优惠，入手价格与同级燃油商用车相差无几，性价比也很出色。