小米上市在即，又来一个卷王 智己CEO称固态电池量产装车 固态或半固态电池早期量产，综合性能强但价格绝不会低，它吸引的是一些"旗舰用户"，以及拉高该产品的整体形象。就像极氪001的千里续航版，影响很大但卖的不多。 尽管如此，还是要向行业先行者致敬，他们在研发上的投入，会培养人才、培养供应商，最后惠及每一位消费者。技术创新是值得尊敬。 前两天去北京试驾小米SU7了，保密期，只能说点概括的感觉。 - 完成度非常高： 新势力造车，常见的人机工程问题、底盘问题、内饰设计问题等，小米SU7都没有，显得很成熟。只能说，雷军用心了，且雷军声望可以招募到厉害的人。 - 底盘： 底盘很好。感叹电车乱到最后，终极的豪华和高端，差异化还是在于底盘，智能对小米来说只是顺手做的小事。 - "热爱" vs "性价比"： 全能、成熟且个性，会是让车主感受到热爱的车，同时也能感受到小米团队对产品的热爱。 顶配肯定要30多万了，但和竞品比依然很性价比。 – 给你选择的权利： 智能电车这几年有几个争论不休的话题，实体按键留不留、屏幕到底应该几个、Carplay给我用不、手机支架有必要吗、隐藏门把手的得失？ 等等。SU7将终结这些话题，这也可能会成为小米护城河。 新产品太多、乱花渐欲迷人眼、同质化严重的2024年，能有小米SU7这样的产品真是难得的好事！