根据孙少军的最新数据分析，计算小米汽车最新数据。 订单情况：均店累积大定1800~2000台 其中： 日均新增进店量：700~1000 批 锁单率：35~40% 退订率：40% [向右R][向右R]大概算一下，按均店1900台大定算，全国59个门店锁单率40%算 [赞R]真正锁单的大定数据是1900*59*40%=44840 台 后面订单增量应该没有那么大，但随着后面试驾和曝光的持续，锁定的订单会持续增长，到年底完成8万辆产能全销完，没问题 。 2，客户画像：25~35岁， 男性比例：70% 。 3，配置选择：10个里面，3个标准，3个pro，4个max 颜色：雅灰（主销颜色）霞光紫（主销付费颜色） 内饰：银河灰（主销颜色） 选装率：10个里面，2个选20英寸轮毂 需要注意： -不同地区配置比例出现明显差异，在看完实车之后，max版本锁单比例明显增加，客户认为顶配更有性价比。 -霞光紫外观和迷雾紫内饰的反馈明显高于预期，整体选择比例仅次于主销颜色 。 4，竞品对比：客户出现很明显的破圈效应，进店客户基本上只看小米SU7，之后再流到其他品牌看车。 其中提及率最高的是：特斯拉model 3、极氪001/007、蔚来ET5/ET5T、小鹏P7I 评价: 小米汽车接下来的挑战是交付和产能爬坡，交付环节要做好服务，产能要在保障品质的情况下，尽快爬上去，不然用户可能等不了那么久。 我个人还是挺喜欢纯电车的，所有发展纯电车的，我都打心里支持。小米汽车这次破圈，给纯电市场增加了天量的流量曝光，让很多不关心新能源纯电的用户知道了纯电车，让整个纯电市场又开始热闹起来，其他车企也可以吃到外溢的订单，对市场是好事。