在15万左右的价格区间，已经有很多新能源SUV了，大家面临的选择就多了，很多车型也卷了起来，比如今天要介绍的这款零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球化车型——零跑C10，要空间有空间，要配置有配置，高科技的东西也都有给到，包括激光雷达，高通骁龙8295的车机系统，全系共有七款车型，分为纯电和增程式动力，指导价区间为12.88万至16.88万。那么这款车具体有多卷呢？我们一起来看看
外观方面，零跑C10采用“都市对立美学”设计语言，前脸采用贯穿式日间行车灯，搭配下方的进气口，增添了一定的运动感。车身侧面线条流畅，黑化过的车窗、后视镜以及侧面摄像头，很有黑武士的感觉。尾部看起来比较圆润饱满，尾灯采用了一条贯穿式灯带，且进行了熏黑处理，夜间点亮后的效果较佳。
该车车身尺寸4739mm/1900mm/1680mm，轴距2825mm，车内空间比较宽裕。本人身高183cm，乘坐驾驶位，头部还有一定空间，来到后排，腿部有两拳半的空间，头部也还有4指的余量，加上纯平的地台，即使后排坐三个人也不会拥挤，一家人出行也没什么问题。
车内的细节用料方面表现不错，中控台没有任何的实体按键，搭配平底式方向盘以及电子怀挡，看起简洁明了。悬浮式的14.6英寸2.5K中控屏，车机用的是现在最新的8295芯片，相比8155有了一个综合的提升，流畅度不用多说，在这个价位能用8295的芯片还是比较罕见的。另外，后排中央扶手也是一个亮点，并不是常见的杯架，而是照看婴儿的操作台，可以放一些奶粉罐或是装宝宝辅食的保温杯，很贴心的设计。
零跑C10全系配有L2级驾驶辅助，全速自适应巡航，倒车影像，全景影像，透明影像，自动驻车等，顶配车型还配有激光雷达，NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，配有GPS导航、AR实景导航、道路救援服务、原厂原机的手机互联映射、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别等智能化配置。
动力方面，该车提供增程和纯电两种动力系统，其中增程式车型搭载1.5L自吸发动机+单电机组成，发动机最大马力95马力。两款车型电机总马力均为231马力，配备中创新航的磷酸铁锂电池，容量为28.4kWh和69.9kWh，续航里程分别为140km和530km。
驾驶感受，零跑C10的转向、油门、包括悬架的行程，是一种比较踏实的感觉，谈不上动力很充沛，行驶起来比较稳，刹车的脚感一点就有。另外这台车的静谧性不错，音响效果也不错，配备了12扬声器和自研的DSP功放，能够获得不错的听感的感受。
综合来看，零跑C10整体表现不俗，有着不错的颜值和驾驶感受，配置也比较丰富，空间表现、动力以及续航作为日常使用足够。结合整体的产品力，十多万的价格还是比较适中的，作为日常家用还是比较合适的。
