我就知道，“卷王”零跑在车身安全这块不会让人失望。 刚在网上看到一台零跑C10在车顶加装了一个大型电动风筝绞盘，用来牵引和放飞载人风筝。这一操作刺激与否，咱先不提，但零跑C10稳稳牵着载人风筝这事儿，倒是值得说道。因为车身扭转刚度不够的话，可顶不住车架不同方向所产生的拉力。 据查，零跑C10车身扭转刚度达到了42500N.m/°，即使对比劳斯莱斯幻影的40000N.m/°车身扭转刚度，可以说，就车身刚性这一块，零跑C10那可是实打实的豪车水平。 当然，零跑C10能拥有如此出色的车身扭转刚性表现，主要有两点原因。一是出色的设计，零跑C10用上了CTC 2.0技术和一体式骨架结构设计，具备高集成度、模块化等特性；二是丰富的车身用料，零跑C10整车含铝合金的高性能材料占比达到73.6%，热成型钢也有21.8%，让人用车更加安心。 此外，零跑C10还获得过2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉，且配备双保险制动，其通过Two-BOX高级线控制动系统与MCB（碰撞后二次制动系统）系统加持，也能最大限度减少意外伤害。从理论到实践，再到官方认证，无一例外都印证了零跑C10出色的被动安全性，值得点赞。 因此就安全性能来说，零跑C10可以说是拉满了。