被誉为“赛车之王”的方程式赛车，“方程式”到底是啥意思呢？而方程式赛车与雷诺的赛事之争又是因为什么？ 赛车比赛是一种非常具备观赏性的体育运动，它有着体育竞技的激情魅力，又有着钢筋铁骨的英勇无畏，但在这些自然而粗犷的表象之下，赛车运动却充满了科学与严谨，尤其是方程式赛车，更是被誉为当世最讲究科学搭配的赛车项目。 方程式赛车是一种赛车比赛，其规则和规格由国际汽车联合会 (FIA) 制定。方程式赛车通常使用燃油发动机，其动力来源是燃料，通常使用的是汽油或者柴油。 方程式赛车可以分为多个级别，包括 F1、超级跑车、GT 赛车、街道赛等等。每个级别都有自己的规则和规格，并且在不同的赛事中有不同的比赛形式，例如计时赛、排位赛、长距离赛等等。 方程式赛车比赛通常吸引着众多的赛车爱好者和粉丝，同时也是一种高科技和竞技精神的展现。许多著名的汽车制造商和车手都热衷于参加方程式赛车比赛，以提高品牌知名度和展示技术实力。 方程式赛车的起源可以追溯到 19 世纪末期，当时赛车运动开始在欧洲和美国发展。 最初的赛车比赛是由汽车制造商举办的，旨在展示他们的新产品和技术。 1904 年，法国赛车手阿尔弗雷德·爱德华兹 (Alfred Edwardes) 提出了第一个方程式赛车规则，这些规则规定了赛车的尺寸、发动机功率、重量等等。 1911 年，国际汽车联合会 (FIA) 成立，并开始制定和推广方程式赛车规则。从那时起，方程式赛车逐渐成为了一项全球性的运动，吸引了越来越多的赛车手、制造商和观众。 现代的方程式赛车，如 F1、A1、BTCC 等等，都有着极其严格的规则和规格。 这些规则和规格确保了方程式赛车的公平性和竞争性，并为赛车手和制造商提供了展示技术和实力的平台。 方程式赛车可以根据多种方式进行分类，比如，按照赛事级别，或者按照比赛形式。 如果要按照赛事级别来进行分类的话，方程式赛车可以分为超级跑车、GT 赛车、F1 赛车等多个级别，每个级别都有自己的规则和规格。 若是按照比赛形式分类，方程式赛车可以分为计时赛、排位赛、长距离赛等多种比赛形式。 此外，该赛事还可以按照赛车发动机类型分类，方程式赛车可以分为燃油发动机和电动机两种类型，其中燃油发动机通常使用汽油或柴油作为燃料，而电动机则使用电力作为燃料。 最奇葩的是，方程式比赛还可以按照赛车制造商和车手分类，方程式赛车可以分为多个不同的赛事，每个赛事都有自己的规则和规格，赛车手和制造商可以根据赛事级别和规则的不同，选择适合自己的赛车进行比赛。 总的来说，方程式赛车的分类可以根据多种方式进行，不同的分类方式可以更好地了解方程式赛车的不同方面和特点。 说完了方程式，我们可以把话题转一下，看看FI与雷诺的赛事之争。 其实，这项长达百年的斗争，归根结底的原因，还是雷诺车型，太过霸道了。 雷诺 (renaul) 是一家法国汽车制造商，成立于 1893 年，总部位于巴黎。 雷诺是全球最大的汽车制造商之一，其业务涵盖了多个领域，包括轿车、货车、卡车、公共汽车、船舶和航空航天器等。 雷诺在世界各地拥有广泛的销售网络和用户群体，其产品在全球范围内都受到了广泛的认可和赞誉。雷诺旗下的品牌包括雷诺、达契亚、拉古娜、风景、卡缤等，这些品牌分别针对不同的细分市场和消费者需求，提供了多种不同类型的车型。 但赛车一直是雷诺引以为傲的专业领域。 雷诺赛车崇尚力量型与暴力型，因此，才有了豪门赛车商之争。 F1 与雷诺的争斗指的是 F1 赛车运动和法国汽车制造商雷诺之间的争端。 这起争端始于 2019 年，当时 F1 管理机构 FIA 决定对 F1 赛车发动机功率进行限制，这被视为是对雷诺的不公平待遇。 雷诺是 F1 赛车运动的长期合作伙伴，曾经赞助过多个车队，并在过去几届比赛中一直是 F1 车队的主要赞助商之一。然而，FIA 认为雷诺在 F1 赛车运动中拥有过多的权力，因此制定了这项限制功率的政策，以遏制雷诺的优势。 这一决定引起了雷诺的不满，并导致雷诺决定不再赞助 F1 车队，也不再为 F1 赛车提供发动机。 这一决定对 F1 赛车运动造成了重大影响，因为雷诺是 F1 赛车运动中最大的赞助商之一，其离开后使得 F1 赛车运动的经费和资源受到了巨大的压力。 FIA 对雷诺的离开感到失望，并表示将寻求解决这场争端的方法。F1 赛车运动的官员们也试图平息这场争端，并表示愿意与 FIA 合作，以确保 F1 赛车运动的未来能够健康稳定。 结语 尽管赛车运动充满观赏性，被誉为最激情的观赛体验，但是这一项运动的危险系数也是最高的，动辄车毁人亡，就是此观点的最好诠释，因此，雷诺的退出尽管有些可惜，但未尝不是对赛事选手的一种保护。