按理说捷途的品牌定位低于奇瑞本品和星途品牌的。 星途是奇瑞的高端，奇瑞是中端，捷途是低端当时是这样定位的。 但是大家有没有发现，现在捷途汽车的价格与奇瑞本品没有太大的差异。 按理来说高中低肯定是要用价格区分的，但是目前来看奇瑞集团的几个品牌价格差距并不大。 当初的高中低的品牌定位就要被推倒了！ 三个品牌的汽车价格相互重叠，未来会发展成一个档次的汽车了，没有高中低的差距了。 目前看用料上，设计上，品牌上会有不同，但是越来越接近了。 奇瑞的瑞虎9与捷途旅行者价格区间也没有差距，星途的瑶光也杀了进来。 如果只看品牌来区分奇瑞集团三个品牌高中低已经不准确了，你认同这样的想法么？
据说捷途的关系户供应商多一点。。。不过星途也好，领克也好，最大的问题到头来就是定位的问题，说是豪华实则轻奢只略好于主流合资品牌。。。没有从跟不上超越豪华品牌，那到好，从头到尾复制了一遍二线豪华的曲折之路，低溢价，品牌号召力低。。。打折不断。。。
定位是定位 也可以升级的 没道理副的不能转正吧 国产不是现在好多能跟合资价格平起平坐了！以前低了半个档
旅行者加长版，妥妥的梦中情车[爱心][爱心]
自己吃自己
用你管？闲的
星途的质量确实不错，用料很实在！
自相残杀
反过来了
公司规划的定位和市场的认可度是两码事。公司规划上捷途就是低端，但市场方面因外观的认可对捷途十分认可，结果带来巨大销量，这是公司意想不到的好事，还按原计划走？不可能的，规划常有市场不常有，调整规划就是了。以后会全力支持捷途，只要市场愿意，以后奇瑞汽车改成捷途汽车也不是不行。
自己打自己是奇瑞的一贯作风。
就像法系标致和雪铁龙，韩系的现代和起亚一样，在国外标致比雪铁龙高档，现代比起亚高档，但在中国卖着卖着档次价格就一样了……
捷途有反杀穿的趋势，虽然零件啥的可能差一些，但是就凭它产品力，已经完胜自己其他两个品牌了
捷途的零部件是二线供应商，零售价格确实虚了
车型差异化不够呗，有点东西就雨露均沾，怎么拉的开差距
奇瑞不是一直都这么干的吗？
捷途的设计，商标比奇瑞本品牌的好看多了[并不简单]，所以服务跟上了后卖的很好，有上升的机会就做了，不是说一个品牌只能怎样怎样，有机会得上
旅行者归到奇瑞品牌还好些
附近有辆旅行者，每次都看不厌
先看颜值，再看质量，最后，最重要的是性价比。即便宜又质量又好，谁又会不买呢。
奇瑞打起价格战自己都打
昂贵的低端车比便宜的高端车好卖？
教科书式的战略失败！