由于需求疲弱和复活节假期的影响，欧洲3月新车销量同比下降5.2%，从侧面反馈出欧洲新车销量的疲软。

⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟2月新车登记上牌数量为103.2万辆，同比去年下降5.2%，环比2月也是上涨了16.9%。

⭕新能源渗透率：2月欧洲新能源渗透率达到了20.1%，其中纯电占比13%，插混占比7.1%。相比2月的渗透率微幅上涨了0.8%。


3月纯电渗透率微涨了1%，插混同比微降0.2%。

3月欧洲纯电车型销量（上险量）同比下降了11.3%，达到了13.4万辆。环比2月上涨了20%。和国内的情况一样，在整体销量下滑的情况下，越来越多人开始购买纯电动车型了。

3月插混车型销量为7.32万辆，同比微幅上升0.92万辆，插混在欧洲的渗透率一直非常稳定，也说明插混一直不是欧洲的主流车型。（图二）

⭕但是燃油车的市占率还是在下降了。3月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为49.32万辆，同比2月的42.73万辆增长了7.99万辆，但是市占率也从2月的48.4%微幅下降到了1月的47.8%。说明欧洲市场和国内市场的情况差不多，燃油车依然有很稳定的市场。但是明显看得出来燃油车已经是末日黄昏。

⭕3月HEV车型的销量也是在上升的，也就是国内俗称的油混，3月HEV车型的销量为29.93万辆，相比2月增长了17.3%，市占率也从2月的28.9%增长了0.1个百分点到29%。同比2023年大度增长了12.6%。

⭕看到欧洲3月份的销量情况，可以理解为啥最近欧洲主流车企大佬纷纷发声支持中国电动车进入欧洲。目前欧洲市场依然疲软，如果中国市场再有一点闪失，那么就是彻底崩盘了，还不如加大在中国的研发投入，保证在中国的市占率。

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