新能源车比续航，有的人靠科技，有的人靠心机，还有的人把它做成了生意。 比如马斯克，付费解锁更多续航。 不过锁电这件事其实在新能源车上并不算少见，有些新能源车刚下线就会被锁一部分电量，等到电池逐渐衰减的时候再一点点解锁。从仪表盘上看好像是续航表现基本没变，但实际上是车企提前给电池留了余量。 只不过马斯克直接格局打开，既然都是锁电，借着解锁续航再多收一笔钱，车主多了续航，自己的盈利还能好看一点。 但很明显车主们不乐意，明明是自己的车，但是遥控器却拿在别人手里，就让人很不舒服。再联想到最近金华事故，事故调查方想调取车辆数据，结果车企直接后台点了个删除，这事说是细思极恐都是轻的。 不过这个事还真不是马斯克第一次干，自从汽车和互联网联系到一起，车企远程控制汽车的事就一直有。有些品牌能远程修改发动机程序提升或者降低发动机动力，有些品牌能把车主信息卖给大数据公司盈利，还有的品牌在服务器后台直接可以远程锁车。 有人想让车不想让别人控制，那也不是不可以，直接物理断网是最有效的。把射频天线拆了，后台服务器和黑客们再厉害也是鞭长莫及。但是这也意味着原厂的维修保养服务都不能再享受了，而且道路救援和质保也都不能正常提供。最强80后就是这么做的，因为他的迈巴赫不愁保养。 付费订阅本身不可怕，怕的是遥控器在别人手里，解释权也在别人手里。今天是续航要付费解锁，明天又是什么功能要付费解锁呢？【来自懂车帝车友圈】
