五个人挤在福克斯S里，700多公里，硬从枣庄开回北京来了[允悲]
这车底盘真不错，必须给年轻的朋友讲讲：这代福克斯是00年代后期运动两厢车的标杆，你别看它现在又小又破，2.0自吸只有140多马力，当年也是个难得的小钢炮，车身轻盈、底盘厚实、动力充沛（放在当时）它的动力、舒适性放在今天可能完全上不了台面，但是底盘反馈和操控感受真的要强于很多新车，今天的汽车方方面面都在进步，但是我总觉得“操控感受”这种特别主观的东西，已经很多年没有进步了，在今天的后辈们更多是一种复刻，甚至是用舒适去妥协。
妥协当然没什么问题，一代车有一代车的使命，我的意思是没有经历过那个时代的朋友，真的可以感受一下这类车，对于构建你自己的对车的评价体系很有帮助。
当然，说了这么多，唯一可惜的，这是一辆自动挡。
对于福特，一直十分尊敬，因为他们开创了一个时代，流水线式大规模生产（特斯拉和当年的福特很像），福特也是有技术积累的，可惜在国内，找了猪队友。长安内部的腐朽，哎，环顾所谓的GQ，都这鸟样。福特现在的策略可以收缩产能，保持一条产线，发挥在发动机（含混动）及地盘、主被动安全优势，走保质路线，精品路线，不要追求规模了。说不定还能维持下去。
对于车辆的动态驾驶感受，很多国内的厂商从来没重视过！这两年对这块有重视的也只有吉利！通过举办各种赛车、比赛，收集车辆数据后造出的车确实有点东西！此外还有小米，Su7的操控也很不错！就是刹车可能因为车子太重，暴力驾驶后刹车过热，很可能失控。字母厂今年才开始做汽车操控这块的优化。。。。。。动态驾驶这块非常重要！！！不然雪弗兰的迈锐宝XL能在赛道里用圈速干翻一台台性能车、小钢炮，甚至跑车呢