为何货车司机“饿死不拉卷”，有钱都不挣，钢卷运输有多危险？ 现代运输很多还是要依靠大货车来进行，但对于货车司机来说并不是所有得物品都拉的，在他们那里流传着这样一句话“饿死不拉卷”，卷是钢卷，它为了方便储存运输和加工，就把将数十吨重的钢铁弄为卷状，那究竟是什么让货车不拉卷？ 我国市场上的钢卷一般重量是几吨到三十多吨之间，而我国的货车最大载重量在49吨，拉一个钢卷是绰绰有余的，但钢卷重量大且集中，很容易对货车造成损伤，导致货车车轴断裂，而直拉一个钢卷根不挣多少钱，要是想多挣点钱只能选择多拉几个，但这就会严重超载，给车辆带来严重的损害，同时还很容易被交警逮住，拉钢卷的货车可是交警重点排查目标。 比如在今年4月10日，天津的交警发现一辆超载运输钢卷的货车，经过核查超过国家最大载重量54吨，最终司机被罚款驾驶证扣分。 钢卷呈现卷性，而且我国拉钢卷都是竖直着放，很容易滚动，固定起来很困难，如果没有固定好，运输的过程中，一旦出现下坡急刹车急转弯等，很容易导致钢卷因为惯性被甩出去，而一旦甩出去很大可能造成生命危险，甩到货车车头那司机是必死无疑，如果钢卷两侧后面滚去，会给其他车辆带来危险，巨大钢卷能瞬间将普通小汽车压扁。 例如，今年3 月份，浙江金华一货车司机拉了一卷九吨重的钢卷，然而钢卷并没有被固定好，在过路口时司机一个急刹车，导致钢卷因惯性滚进车头，致使司机当场身亡！ 有时钢卷固定好，也很容易造成危险。在2019年，扬州一位货车司机拉钢卷，通过红绿灯路口时，为了不闯红灯，就来了一个急刹车，结果固定钢卷的钢绳因巨大的惯性而断裂，导致钢卷往车头滚去，直接把车头都压扁了，司机当场身亡！而货车司机钢卷用钢绳牢牢的固定住，还没有超载，就因为一个急刹车倒是身亡。 同时由于运输钢卷的危险性大，货车的车速不能快，每走一段路，司机都要下来检查钢卷是否松动，而这样一来运输花费时间长，相比于拉其他物品，费心费力又危险，还不是很挣钱就导致货车司机不愿意拉。 其实钢卷运输最大的危险是因为钢卷竖直运输，让钢卷容易滚动固定困难。那为什么不能平着放来运输呢？这是因为竖直着运输，在装卸时非常的方便快捷，，可以直接用吊机从钢卷中间将其吊起。 平着放运输，一是会导致钢卷装卸困难，增加装卸货时间，变相增加成本，而且在装卸期间还很容易发生意外。二是这样对钢卷的损害大，在运输时钢卷边缘难免不会和车辆发生摩擦，就会导致钢卷出现磨损，甚至严重的会造成变形。 无论是成本增加还是货物磨损，作为货主肯定是不愿意的。因此货车司机只能竖直运输钢卷。现在市面上已经出现了专门拉钢卷的货车，但费用较高，货主为了节省成本，还是喜欢找普通货车拉。     在货车司机中除了“饿死不拉卷”外，还有“穷死不拉管，打死不拉绿通”，这又是怎么一回事？ “穷死不拉管”这个“管”是指钢管，钢管是圆柱形，而且很多钢管外表光滑，非常的不好固定。而一旦没固定好，在行驶路上很容易滑落，特别是在转弯时，钢管滑到一边，很大可能让车辆重心偏移，导致翻车的可能大大增加，再则万一滑落到道路上，会给其他汽车带来危险。 最危险的还是开车过快急刹车，下坡时，钢管松动很容易在重力加惯性下朝车头滑去，一旦这样司机很可能身亡。为了保证安全，还要每隔一段时间进行检查，速度还不能过快。 22年9月，扬州233国道上一辆拉钢管的货车，因为避让前方的小汽车，进行了急刹车，导致运输的钢管因惯性朝驾驶室滑去，直接把整个驾驶室压扁一半，幸好司机紧急弯腰才侥幸存活下来。 “打死不拉绿通”， 绿通一般拉的都是蔬菜水果，按理说这没有危险，为何不拉呢？和拉钢卷钢管不同，拉绿通的速度要快。如果开的慢，再加上路况不好，天气骤变可能会让货物发生损损害，货主可能会拒收。 而且货主要求的时间本来就短，必须要在规定时间内送到，而绿通的条件苛刻，只有新鲜的蔬菜水果免费，在路上会有较多检查，很容易出现问题，导致不能免费通过还要自己掏路费，这就很容易导致这一趟，不到钱还要赔进去点。 因为来绿通是不要路费的，这导致运费较低，货车司机为了多挣钱，只能尽快的运输，而就会导致司机缺乏休息，增大事故发生几率。