关注我的朋友都知道，在中国乘用车市场乘用车正在向大型化发展，无论是轿车还是SUV大车都更受中国消费者欢迎，而MPV的受欢迎度也越来越高，但市占比却一直在波动。

在乘联会公布的数据中：

2023年MPV的市占比最低是3.8%，最高是5.2%，全年占比4.4%，2023年最低月销量5.7万辆，最高月销量11.7万辆，总批发销量111.7万辆。

2024年MPV的市占比最低是3.2%，最高是4.6%，全年占比3.87%。2024年最低月销量4.3万辆，最高月销量11.5万辆，1-11月总批发销量92.9万辆，预计全年100万辆。

24年较23年无论是市占比还是月销量都是刷新了新低，MPV市场的增长似乎乏力。

即使是MPV领域的传奇腾势D9，虽然经常霸榜MPV销量冠军，但也在2024年遇到了挫折。2023年，腾势D9全年累计销量119182辆，月均销量9931辆，连续10个月月销量过万，市场占有率最低9%，最高13%，年度市占比10.7%。

2024年，腾势D9在3-6月连续4个月月销量过万，1-11月累计销售92945辆，平均月销量8449辆，市场占有率最低5%，最高13%，1-11月市占比10.0%。在MPV整体市场占有率下降，平均月销量下降的大环境下，腾势D9也未能脱俗。

长期孤军奋战的腾势D9面临了很多挑战，比亚迪全新MPV夏宣发后很多消费者都非常期待，可以说是让消费者等的着急了。

2024年12月26日，2025款腾势D9终于发布上市，第五代DM技术、1.5Ti超高热效率发动机、综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L。

2025年1月8日，比亚迪王朝系列最新的中大型智能旗舰MPV比亚迪夏也正式上市。

比亚迪夏共有4款配置，有100km、180km2种CLTC工况纯电续航版本，4种外观颜色及2种内饰配色可选，售价24.98—30.98万元。

夏不仅全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，还搭载了比亚迪第五代DM技术（同2025款腾势D9），配备了插混专用 1.5T高效发动机，满油满电综合续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗低至5.3L（低于2025款腾势D9）。

性价比可以说在同级MPV中很能打，且看上市首月销量表现了。