一艘轮船的诞生，背后是一个国家制造业的实力。

说起造船，中国可是实打实的！

2022年，中国以47.2%的市场份额，稳稳地站在了最高处。

简单来说，全球每两艘新船，差不多就有一艘是中国造的。

这个数字，让很多造船大国都瞪大了眼睛。

2023年完工量上，中国以1750万CGT的惊人数字，同比增长16%，首次突破全球50%的市场份额。

日本、韩国这两个传统造船强国加起来，也比不上中国的一半。

新船订单量更是让人震撼！

2490万CGT的订单量，占全球60%的市场份额。

在具体船型上，中国的统治力更是毋庸置疑：

散货船占全球79.6%，油船占全球72.1%。

集装箱船占全球47.8%，汽车运输船占全球82.7%。

这，简直就是“造船一条龙”！

从大宗商品运输到专业化船舶，中国都牢牢掌控着全球市场。

手持订单量同样傲人。

6120万CGT的在手订单，占全球近一半。

中国造船厂的订单簿已经排满了，未来几年的产能已经提前锁定。

曾经的造船大国们，恐怕已经坐不住了。

日本、韩国造船业曾经引以为豪的优势，正在被中国迅速吞食。

当之无愧的全球第一大造船国，非中国莫属！

还记得20年前吗？

中国的造船厂还默默无闻，但中国造船业迅速崛起。

大连船舶重工这样的企业，造出了能在全球横行的超大型轮船，技术水平让人刮目相看。

美国媒体坐不住了。

《华尔街日报》声称：

“所有这些从中国购买船只的国家，都在付钱给中国，让中国建造他们在战时维修舰队所需的造船厂，让人有点难以接受。”

《华尔街日报》大喊：

“中国造船厂，已经为持久战做好准备！”

这哪里是担心，分明是酸了！

2022年，全球船东们向中国船厂，下了价值1242亿美元的订单。

包括大型LNG运输船、集装箱船、油船等高附加值船舶。

这些订单的总价值达到了创纪录。

中国造船厂的产能利用率高达89.4%。

中国正打得热火朝天，美国已经开始坐冷板凳。

更有意思的是，尽管美国媒体不断渲染“威胁”。

但全球资本的选择最实诚。

日本、希腊这些传统航运大国的船东，正排着队向中国下单。

人家用脚投票，比任何报道都更有说服力。

这何尝不是一个民族的骄傲？

从当年的“制造大国”到如今的“制造强国”。

中国用实实在在的技术和效率，在全球制造业的，拿下了市场！

二战时，美国造船业何等强盛！

50多家造船厂，遍布全国，随时能建造或修理超过500英尺的巨轮。那是美国制造业的鼎盛时代。

如今呢？

不到20家造船厂，其中军用造船厂仅剩四座。

这背后，是美国制造业的衰落。

海军舰队的大修任务，竟然要依赖民间商业船厂。

这在当年根本是不可想象的。

这一切，并非中国“抢走”了美国的饭碗。

恰恰相反，是美国主动放弃了这个曾经的优势产业。

美国企业转向追求高利润的金融、科技领域，制造业在他们眼中逐渐变成“低端”产业。

一个曾经的制造业巨头。

因为短视和懒惰，逐渐失去了昔日光环。

不思进取，却不愿看到别人进步。

这种心态，其实暴露了自己的傲慢与不安。

动辄炒作“中国威胁论”，实际上是在为自身的衰落找借口。

中国造船业的崛起，靠的是持续的技术创新和产业投入，而非阴谋诡计。

造船，就是做生意！

全球船东们找中国造船，无非就是看中了性价比、质量和交付能力。

全球各国的船东们，是带着真金白银来中国下单的。

散货船、油轮、集装箱船，统统是为了全球贸易服务。

谁会想着用一艘商船去打仗？

这生意经根本讲不通！

中国，是世界上少有的没有海外殖民史的大国。

当年的西方列强靠武力瓜分世界，中国呢？

一直在强调互利共赢、和平发展。

即便今天中国造船业实力全球第一，也丝毫没有称霸的心思。

逻辑很简单：发展经济、服务贸易、增进互利。

谁愿意打仗？

打仗哪有做生意挣钱香？

中国的军用和民用造船厂，那是泾渭分明、界限清晰。

军工厂是军工厂，商业船厂是商业船厂，压根不搭边。

这和美国那种军民高度融合的模式，完全不同。

我就是来做生意的，不搞任何花样。

全球船东们用脚投票，用订单说话。

造船，就是造船。

爱玩阴谋论的人，请绕道。生意，就是这么简单！

生意场上，买卖本该是你情我愿、互利共赢。

但到了某些美国媒体嘴里，普通的商业交易竟被抹上了一层阴谋论的色彩。

且看这些媒体如何炒作：

全球船东向中国下单造船，在他们笔下，竟成了在“支持中国打造海军”！

这种逻辑，简直是把正常的商业行为妖魔化。

讽刺的是，这些动辄指责中国“军民融合”的媒体，不妨先照照镜子。

美国波音公司，就是最好的例子。

这家全球最大的民用飞机制造商，其军民融合早已是驾轻就熟。

波音公司的民用飞机，销往全球90多个国家。

但买家可不是想买就能买。

美国往往会对飞机出口，设置各种苛刻的政治和技术限制。

想买波音飞机？

先得过美国审查！

这哪里是单纯的商业行为，分明是技术绑架。

反观中国的造船业，买卖双方的交易相当透明和纯粹。

国际船东花钱买船，无非就是看中了中国造船的性价比和质量。

这是市场选择，是商业逻辑。

哪来的什么“支持打造海军”？

美国媒体的这种论调，说穿了无非是对中国制造业崛起的恐慌和嫉妒。

他们无法接受一个发展中国家，在制造业领域迅速赶超和领跑的事实。

于是，将正常的商业往来，抹黑为潜在的军事威胁。

这不是一种新殖民主义的思维？

认为发展中国家不应该拥有先进的制造能力，不应该在全球产业链中占据重要位置。

波音公司，表面上是一家民用飞机制造商，背后却是美国国防工业的幕后大boss。

在美国军工复合体中，波音绝对是举足轻重的存在。

今天还是给你造客机，明天就能给军队造战机。

战斗机？造！

轰炸机？小case！

导弹系统？手到擒来！

直升机？不要太熟练！

这哪里还是一家普通的飞机公司？

简直是一个军事装备制造帝国！

每一个国防项目，几乎都能看到波音的身影。

美国太空探索技术公司(SpaceX)同样如此。

看似，是一家追求太空梦想的民间企业，实际上却是为军方量身定制武器和技术的“白手套”。

今天帮你发射卫星，明天就能为军方提供战略打击能力。

通用电气同样不简单。

这家，号称“美国制造”的工业巨头。

长期为军方改进发动机，是军工系统的重要齿轮。

这些企业披着“民用”的外衣，实际上早已与军方紧密捆绑。

当他们指责中国“军民融合”时，讽刺至极。

美国不仅早已将军工和民用完美融合，还将其发展成了一个庞大的产业生态。

这种模式，早已成为美国国防工业的通行做法。

这些企业和美国政府，早已是穿一条裤子。

政府给政策、给订单，企业提供尖端技术，军方获得战略优势。

这些企业，最可怕的不是它们有多强大。

而是，它们能瞬间把和平技术变成毁灭性武器。

民用飞机的发动机技术，转眼就能应用到军用飞机上。

当全球顶级企业背后，站着美国国家机器时。

谁敢说他们不是世界最大的威胁？

这些“超级企业”，才是真正值得全球警惕的力量！

一句话总结：这哪里是做生意，这是在玩全球战略！