【《华尔街日报》：为什么库克没能造的车雷军造了？】 《华尔街日报》这两天刊登小米造车的专文，非常直白的赞扬小米，还发问“为何苹果造车失败而小米三年功成？”，整理了一下主要内容：   1.造车门槛降低 : 小米实现的这一壮举同时也揭示出，有着百年历史的汽车行业已经出现了一个新现实:随着电动汽车的出现，制造汽车的门槛近年来已经降低。   2.小米在软件和功能上的优势 ： 随着硬件变得越来越简单，打造一款吸引眼球产品的关键已经明确地转移到了软件和功能上。   为了节省时间和成本，小米借鉴了特斯拉和其他汽车制造商的做法，利用自主产品开发诀窍，并融入了中国快速发展的汽车供应链。   比如，小米在开发消费级产品方面积累的专业知识，也为它整合智能手机、汽车和家居设备提供了帮助。   3.从特斯拉车型上寻求灵感： 小米在汽车项目上投入了大约6000人。小米营销团队成员马英波表示，有些人是从保时捷、宝马等外国汽车制造商挖来的，还有一些是从其他部门调来的。小米从其他车型上寻找设计灵感，其中之一就是特斯拉的Model3。   4.“一体化压铸”工艺降低成本： 为了简化开发和降低成本，小米借鉴了特斯拉的“一体化压铸”工艺，即高压压铸这是一种将熔融金属送入模具并凝固以获得所需部件的工艺。该工艺将数百个制造步骤合并为一个，节省了组件、降低了重量、成本和时间。   5.深度了解用户： 小米非常了解消费者的生活方式偏好，并且，小米可以依靠其自研家居产品和小玩意方面的专业知识，将这些见解用于产品开发。   当雷军向比亚迪王传福展示小米SU7时，雷军说小米从一开始就花了很多时间研究如何让这款车吸引女性买家。“我们知道谁最终拍板买车。”"雷军在会见王传福的视频中称。他解释说，通常是女性做出最后的买车决定。#小米##雷军#