第五代DMI发布，合资车可以退出历史舞台了
一箱电2000+km，百公里2个油，比亚迪昨晚的发布会对合资车又是一次沉重的打击[奥姆]
短短三年，比亚迪插混销量从20年的4.8万辆增长到23年的143万辆。
如今，第五代DM来了，通过提升热效率、研发高效电池和优化混动系统，插混进入新时代
- CLTC 电耗 10.7kWh/100km
- 百公里加速时间 7.5 秒
- 发动机热效率达到46.06%
- 发动机采用1.5L ，最大功率 74kW，最大扭矩 126N·m；
- 电机有两种，一个最大功率 120kW，最大扭矩 210N·m；另一个最大功率 160kW，最大扭矩 260N·m；
- 配刀片电池，同样有两种，短续航版容量为10.08kWh ，长续航版容量为15.87kWh；
- 标配 12V 磷酸铁锂小电池，重量只有2.2kg，相对于传统的铅酸电池更轻，而且充放电效率达到了94%。
秦L Dmi和海豹06 Dmi 同价
最终定价为
80km领先 9.98万；
80km超越 10.98万；
120km领先 11.98万；
120km超越 12.98万；
120km卓越 13.98万。
合资车除了降价从产品层面几乎没有任何的机会
降价也只是缓兵之计
合资车躺着赚钱的时代结束了
华剑天骄
好迪真好，我好想要。
空城
管中窥豹
名满华夏 回复 05-31 09:23
这一款，在工信部是5.6油耗
名满华夏
秦王扫六合，虎视何雄哉。飞剑决浮云，诸侯奔东西。海纳百川，包罗万象，囊括宇内，四海一平。中级车合资一统，前列清一色合资车。这一局之前海豹不行，友商也不行，最终还得是比亚迪秦L与海豹06自己来打。比亚迪厉害，销冠不是白捡的，几乎所有细分领域都有一大堆车型名列前茅，实至名归。谁家名副其实，谁家言过其实，榜单对比就一目了然。海鸥，海豚，秦plus，汉，元，宋，腾势D9都是细分领域冠军。唐不是冠军但也是前三名，只有中级车的海豹有失水准但也在海外销量爆发，另外欠缺走量大型SUV。