选择中低端纯电电动车其实就是为了“用时间换金钱”！ 不管你承认不承认，使用新能源电动车，尤其是中低端不贵的纯电车型，最重要出发点之一，其实就是看中单位行驶里程费用低，出于“用时间换金钱”的目的，能够接受较长的补能时间。 而选择燃油车或者坚持燃油车的人群，很重要的一个因素，也是不太被提及的原因——就是不想在充电上浪费太多时间，他们更看重时间与效率，坚信“时间就是金钱，效率就是生命”，电车虽然加速快，但是充电慢啊，他们的时间可比能源费贵多了，无法忍受把宝贵的时间浪费在补能充电上，三分钟就能搞定的事，干嘛要花几十分钟、几个小时去做。 据统计，一般家用车的加满油的时间也就2-3分钟足够，油箱大一些的越野车4-5分钟也足够了；但是纯电车就大不相同了，一般慢充需要6-10个小时充满，快充也需要30-60分钟，平均充电时间高了两个数量级啊。 并且，还有一个关键点，燃油车油箱还剩20%的时候，只要不是无人区、荒山野岭，车主还可以毫无顾忌的开好长一段，表显见底都不会慌；但如果纯电车电池电量还剩20%，车主脑子里就要开始思考充电桩的位置了。
时间就是金钱，就你去加油站花的时间，人家晚上休息时间已经充满电的电车主已经签了两单亿元大单了！
晚上充电没有什么问题吧！起床就冲好了！什么都没有影响，也没有耽误！也不需要纠结油又涨了多少！这次旅游4天跑了1200公里，3次满电，油烧了400，还是很省的！
笑话，买中低端车型家用，对比同级别电车家用便宜的那部分钱够普通家庭10年以上油钱。看到那些没长脑说一年不到五千买啥车就是笑话。不用风吹日晒，不用风吹雨淋买个代步车，偶尔家庭出行就够了。一个城市上下班不讨论双休，单休有吧，一天20公里以内就是正常出行。能有几个没长脑买个房子在东边郊区，上班地点选西边郊区的，能有几个大城市市中心上班，离住宅区超15公里的。
装什么！赚大钱的，都有油车电车随意换着开。
电车不但充电慢，在马路上开的也慢
说电动车充电时间长等不了的，纯洗油车文。14亿人，不是个个都是马云王建林一天时间安排的满满的。可以说，下班后，绝大多数人的时间都是烦琐小事打屁中没了，时间没那么宝贵，充电线一插，你还一直盯守着怕别人愉车吗
水军再怎么折腾也没用，买车对普通人是件大事，购买之前会做充分体验调查。销量趋势说明一切
我只是图省钱。 虽然为了他买了个车位[裂开][裂开][裂开][裂开][裂开]
屁话，要是富足的话，谁不愿买好点的，让自己更舒适。。。
你上班难道不是用时间换金钱吗？
什么“用时间换金钱”？？？都穷到买低端车的人了，肯定是上个拿点养家糊口的班，也是在“用时间换金钱”，只要上班别迟到，就等于是“平等交换”了！而，分分钟几百万上下的富人，买电池车搞什么，不买到排量6.2以上的豪华跑车，也不好意思停自己公司楼下，更不好意思开着回自己的高端别墅小区啊。每天开个低端电池车回自己那高档小区，那门岗站立的两保安的眼神都不带对劲的，这就是“现实”！
300块钱油钱够撅着屁股干两天，还得不吃不喝，我还是花1小时充电吧，总比48小时省时间
去加油站的时间一月三四次，一次十分钟以上，一月一小时。回家插枪五天一次一次10秒一月5分钟。[抠鼻]
实际情况是买电车的越来越多了，且很少有买了电车换回油车的！
15公里左右，10个红绿灯，电车比油车能快出10分钟
电车能发展起来很重要的原因是一线和特级城市对电动车不限号。别扯那些没用的
你以为换车不要钱葛
这样的文章以后就不要发了好吗？我就不知道你老人家干的多大得买卖，晚上都不用睡觉的要赚钱，人家买几十万上百万电动车的人会在乎那点油钱嘛，人家那是响应国家号召绿色环保低碳出行，再不要把时间跟金钱混为一谈，没本事的人有再多的时间也赚不到钱，有本事的人不但有睡觉休息的时间而且钱也不少赚，目前的电动车好像利用晚上的睡觉时间都能充满。
晚上不睡觉吗，这天聊的
那么忙的人哪有时间在UC里费时间？
手机电池都搞不好，能源汽车能维持？
没有充电桩的就不要买了，确实不划算，有充电桩的那就比油车划算多了
夏天了，又到了最危险的时刻