昨天去上海天马赛车场体验了一把现代IONIQ 5 N，总的来说这台车感觉不像是一台纯电车，它刻意得通过模拟换挡和模拟声浪，再加上较硬的避震带来的一些震动感，营造出偏向于燃油性能车的驾驶感受。 得益于E-GMP平台出色的底盘素质和调教功底，虽然赛道有点湿滑，但是可控性很强，通过对后轴e-LSD的锁止率调节，也能做出一些漂移的动作。正常情况下610匹马力，但是方向盘右上方有一个NGB按钮，俗称“10秒真男人”，马力可以在10秒内维持650匹，加速体感明显更强，不过连续开了2次之后需要等待冷却才能再次开启。 电池温度控制得很好，出发时电池温度28℃，跑了7圈之后只有36℃，看来现代确实下功夫了。 现在比较有悬念的就是最终的价格，有说30多万的，也有说40多万的，不知道它能不能和伊兰特N的价格一样带给我们惊喜，毕竟现代也不指望N品牌来赚钱。【来自懂车帝车友圈】
