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菲律宾喊话美日自从中国退出“苏比克-克拉克”的铁路项目后，此项目一直搁浅至今或将面临烂尾的危机。
而为了弥补中国撤资后的空缺，菲律宾一直想找新的投资者，希望他们能够投资并接手这个铁路项目。
信息来源：
观察者网：“中国退出”后，菲律宾62亿人民币铁路项目想找美日接盘
但是菲律宾也不是没有自己想法的，他们最希望的还是美国和日本能够接盘，认为只有将这个项目交到他们手中，他们才“更放心”，
但是在我看来，除了经济原因之外，他们还想在政治层面和美国拉近关系，毕竟菲律宾为了能成为美国的小弟，还是很努力的。
不过美国并没有让其如愿，所以菲律宾就想着，让韩国接手也是一个不错的选择。
我想他们可能是偷偷琢磨过孙子兵法，这妥妥的就是“远交近攻”啊！
你看，没能直接跟美国搭上线，那就去找美国的另一个小弟，跟这个小弟混好关系，也就间接表明了自己的立场。
这真不是咱们奚落他，毕竟韩国的铁路技术起步较晚，经验不足，甚至都无法自主完成铁路的建设……
所以我实在时想不明白，造铁路为什么会找韩国，直到我了解到在此之前，他们也曾考虑过让印度来接盘……
要知道，印度，他们自身的铁路系统都需要外部的帮助……
所以，菲律宾可能是真的急了。
那么，菲律宾为何如此狼狈呢？
为什么这么狼狈菲律宾自身是没有什么基建能力的国家，铁路的建设一直落后于其他东南亚国家。
而且修建此铁路的收益存在不确定性，政府也必须得确保此项目的可行性和可持续性。
并且修建这条铁路的地理位置又十分特殊，增加了项目的复杂性和挑战性，所以让本就基建不好的菲律宾更加“雪上加霜”。
但是这条铁路一旦建设成功，就可以实现菲律宾经济核心区域的港口-铁路-航空多式联运。
大大提高了交通效率和便利性，对整个国家的货物运输和基础建设等方面有着重要的影响，是直接关系到菲律宾北部地区的经济命脉。
可以看出没有这条铁路，对菲律宾的经济发展影响很大。
并且这条铁路连接的是菲律宾的两个重要交通枢纽，具有非常重要的战略意义。
由此可见，这条铁路对于菲律宾来说的确是非常重要的，而且有一说一这个问题他们也不是第一天才意识到，并且很早就为此付出过努力。
在这种情况下，中国作为世界闻名的基建狂魔，又有着乐于助人的良好品德，很早就和菲律宾展开了合作。
既然如此，菲律宾为何还会落得今天这个下场呢？
为何烂尾中国本来就说好投资菲律宾的三个铁路项目，这些项目是菲律宾的重大基础设施建设，也是中菲友好合作的体现。
可是菲律宾在项目建设上有很多的不合作表现，甚至违背合作协议，在贷款利率上，中国给出的贷款利率是3%，是国际上最低的之一。
但是菲律宾仍提出2.5%甚至更低的贷款利率，并且日本中间横出一脚，提出了极低利率，不像是真的要帮助菲律宾修建铁路，而是拦住中国同菲律宾的合作。
并且经常与一些除中国外的国家接触，不断地增加与中国的谈判筹码。
并且给美国示好，与日本签署价值25亿美元的铁路项目合作协议等等，毫无疑问的是对中国的不信任、不尊重。
这些做法都是在违背中菲之间的初衷和共识，而且还损害了中国的利益和名誉。
并且马科斯上台后，频繁在南海挑衅，比如进行军演，邀请美军入驻等，严重破坏了中菲友谊，更是对中国主权和安全的挑战。
信息来源：
中国网：【中国网评】菲律宾在南海频繁挑衅之举包藏了怎样的祸心？
所以中国不得不退出这条铁路的建设，同样的菲律宾也要为自己错误的决定，付出相应的代价。
在我们退出后，这条铁路还有可能面临烂尾。
美日目前的财政状况不佳，每年对菲律宾的总投资只有10亿美元，并且对该项目并没有表现出很大的兴趣，而且不愿意为了菲律宾提供大量的投资。
虽然日本铁路建设技术数得上一流水平，但是更多是在故意搅局，并不意味着会真正的帮助菲律宾修建铁路。
就算美国真的愿意出钱，日本愿意出技术，也不代表项目就可以稳步进行。
美国一贯的作风就是口惠而实不至，口头上答应，但是实际上做不到，而日本曾承包的印度以及越南的两个高铁项目，最后都烂尾了，而且在英国修建的高铁，也常被爆出质量问题。
让他们能够接受投资建设就是一个难题，如果无法完成将会是一直停滞的状态。
这条路的现状这条铁路总长共71公里，远期规划将延伸至克拉克城，是菲律宾政府“大建特建”基础设施建设计划的期间项目，也是菲吕宋岛铁路网规划的重要组成部分。
但是这条铁路目前处于停滞状态，而且克拉克工业园区已经开始运营了，并且已经吸引客澳大利亚的电池的制造商，同时中东的冷却系统制造商以及印度的制药厂也在积极的布局中。
这行为无疑体现出此区域的商业吸引力，更体现出铁路对激发地区经济潜力的重要性，可以说，只要铁路一通，将会带领整个“吕宋经济走廊”进入一个开车道。
可是到目前为止，菲律宾方同美国公司和日本公司接触，并没有确定谁是“出资人”是谁，这个项目又不知该何去何从。
可以看出中国并不是为了短暂的利益要和你合作，是为了共同发展，相互促进。
但是菲律宾并好好珍惜与中国的合作机会，中国是“基建狂魔”，完全有能力为菲律宾建造世界顶级的铁路水准。
本可以共同推动项目的发展，但是菲律宾政府的不当的政策和行为，导致了如今的困境。
有一说一，菲律宾落得今天的下场，只能怪他们自作自受。
结论“苏比克-克拉克”铁路的建设还面临着资金短缺，缺乏承建方等困境，虽然菲律宾积极地寻求外部的支持。
但是该项目规模较大，所需资金较多，并且修建风险也较大，因此仍面临着一系列的挑战。
如果菲律宾政府能够解决当亲面临的问题，吸引更多的投资和技术支持，那么该项目或许有望取得成功，为菲律宾的经济发展做出贡献。
