ADAS的领先者们，总是能得到最大程度的包容；而且每有一点点的进步，都会被媒体拿来分析分析

两年之前，很多非常细微的进步，都让我们欢呼雀跃

“LCC能过路口了！”

“高速居然能变道超车？居然能上下匝道？”

“这个SR做的真牛，居然能够重绘这么多的车辆行人”

“哇，60帧的SR！前所未见的流畅”

“辅助驾驶居然可以在城区里面自己开？！”

“天哪，它在绕行违停的车，还绕过了外卖小哥！”

………

可是在2024年，这一切都已经变得稀松平常，成为了后来者喘不过气的压力

能做到这些已经很不容易，但人家领先者都已经领先了好几个大版本，你做到这些不是基础当中的基础吗？

ADAS这些事，只有当你超越别人，或者保持在第一梯队的时候，才能获得流量的关注和加持

否则跟在别人后面，那就一丁点正反馈都没有

用户觉得你做的一切理所当然，你的领导觉得理所当然，你的同事都会觉得理所当然

甚至他们还觉得你不够快——“你啥时候能追上xx？”

但是给你的时间却只有人家的一半，甚至1/3

太惨了

前两天跟一些ADAS的朋友讨论，智能驾驶究竟能不能收费？应该收多少钱？

结果我突然冒出了一个想法——

“智能驾驶就跟现在电车的电池一样，你现在让用户付费，大家都是不肯的

等「全国都能开」上量之后，这玩意将会开始产生无与伦比的淘汰效应”

换句话说：用户会从心理上不再接受智障车型

就好像今天用户大批大批地拒绝纯燃油车，要求你最少是个100km纯电续航的混动一样