[微风]【闲谈中国房车发展现状】吹着小风喝茶，消磨夏日闲愁。今天到左岸营地来维修房车水管，偶遇德国海姆科拉多拖挂房车经销经理老谢。 [微风]闲聊一阵，才知半个月前，北京房车世界那边已经全部拆除清场（因政策变动），众多房车品牌四散各寻他处，他们海姆房车就搬到了这个左岸露营地里，租了一片营位。北京房车世界这个中国最大、乃至亚洲最大的房车展览和经销商聚集场所的撤除，对举步维艰的中国房车产业是雪加霜。 [微风]都说今年的房车市场比去年更难做，上半年前几个月的自行式房车销量同比下降了大概50%，这其中有中国经济大趋势的影响，也有行业本身的问题，包括用户市场的一些不良反馈以及圈内圈外唱衰房车用车环境的风气的反噬。用户和厂商似乎都同时失去了信心，有实力大厂断腕裁撤房车生产线的，有小厂悄悄停产关门改头换面的，即便是把利润一再压缩促销还是迎来不了市场的恢复。 [微风]哀鸿一片，国内房车产业真的没有希望了吗？而老谢说，进口房车（自行式和拖挂）市场，却较以往有一点点上升的势头，最近港口船运有点热闹。这又是为什么呢？国内还是有需求的嘛。 [微风]从事多年进口房车的老谢似乎对国内房车厂生产的房车都不置可否，摇头不愿意多说。我问他，你认为国内房车跟国外房车的差距在哪里？ “没有生产标准，没有真正意义上的研发”，他说。 [微风]这个话题真的不好开展说去。我想，房车这个东西，并没有特别高精尖的技术壁垒，为什么中国的房车就不能做到像欧洲房车那样得到国际性的认可？月球咱们都飞上去了不是吗。 [微风]而从人口基数和地大物博的自然环境来看，我觉得中国未来的房车市场是不可限量的，当老百姓对生活理念、消费理念跟上的时候，房车产业的发展空间还很大很大的。虽然跟欧美有差距，但，我们中国的房车是有中国人特色的房车，在产业发展初级段是因地制宜讲求实际的，比如说对大水大电和多功能的追求。 [微风]我又问，老谢你是多年做国外房车进口的，既然国内市场难做，那有没有可能我们的房车也能出口到国外？他说，太难，几乎没有机会，就因为中国生产的房车不符合国外标准。我又不甘心追问，那为什么有好些个企业把拖挂房车出口到了澳洲？老谢说，那是因为澳洲的路很烂。。。（他还能把话再说得直接一点吗？[捂脸]出口澳洲的拖挂几乎是营地拖挂，不是需要更高标准的在路上行驶的公路拖挂。。。） 他说，中国的拖挂房车根本打不进欧美市场，尽管在人工成本上有优势；而自行式房车那就更难了，生产标准要求更高更高。 [微风]对于他消极的说法，我这个行外人始终不甘心认同，现阶段的中国房车，大水大电、五脏俱全，还是很好用的，解决了绝大多数用户的实际需求，不是吗？因为我们的营地配套还没有跟上，现有的不够多的好营地还挺贵，不符合大部分房车车友的消费水平和消费心态，所以大家需要大水大电和多功能。 [微风]尽管大部分车友觉得营地费挺贵，但营地经营方却还是入不敷出，难以持续，不得不以各种其他方式弥补营收。看来，根本解决这个两头的矛盾问题，只能靠国 家 政策，把房车旅游这个细分产业提升到增加老百姓福祉和健康大中国的高度上，由国家投入，把建设房车营地当做跟建设公共停车场、公共卫生间等基础设施一样的重要程度上来，才能彻底解决。营地非常充分，老百姓都消费得起，需求就会不断加大，反过来促进生产端的发展，上下游协同发展。而这思路，是不是我又想多了？ [微风]再试问，设立房车行业生产标准，真的那么难吗？提高生产标准与国际接轨，真的没有可能吗？ [微风]十年来房车生产以及房车旅游这个新兴小产业差不多是自己摸着石头过河，国 家层面相应的上下游政策支持什么时候才能跟上落地？特别是用车环境的建设（硬件和软件），光靠各地政 府东一榔头西一棒 子微弱的支持和严格管控，目前看来是限制大于发展的。买了房车的用户不能很好地用车，旅行驻车环境体验感很差，无论当前经济大形势是好是坏，对生产端的打击都是严酷的。当前国内的房车产业现状，就像是两条腿走路瘸了一条。 。。。。。 [微风]顺便告诉车友们，北京左岸露营地，位于西南五环外的左堤路甲1号，大家开车一定要从五环的高家堡出口下来，如果从京良路进来会有限高杆。老谢他们的海姆科拉多拖挂房车最近正在搞打折销售活动，说是亏本处理存货，要准备上新品了。营地里还有个叫王睿的小伙子能帮车友们修理房车，如今能找到一个有修车服务的露营地可真不容易。 #房车在中国的前景如何？##房车露营##房车##房车．露营．度假#