怪不得华为不造车，看这布局最后可能还是会被卡脖子，但是作为技术供应商帮其它车企造车，要站在后面，面临的压力和危机就要小的多。 不过，这要是真的能成的话，华为真就是凭借一己之力将中国汽车拉到了顶级水平，可以和奔驰，宝马，奥迪等豪车掰掰手腕，对于中国汽车技术和品牌力的提升，作出巨大贡献。
怪不得华为不造车，看这布局最后可能还是会被卡脖子，但是作为技术供应商帮其它车企造
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怪不得华为不造车，看这布局最后可能还是会被卡脖子，但是作为技术供应商帮其它车企造车，要站在后面，面临的压力和危机就要小的多。 不过，这要是真的能成的话，华为真就是凭借一己之力将中国汽车拉到了顶级水平，可以和奔驰，宝马，奥迪等豪车掰掰手腕，对于中国汽车技术和品牌力的提升，作出巨大贡献。
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然有所增长，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
不卖车还把车摆在手机店里展示干嘛
江淮和北汽的100万的车可能不好卖