比亚迪5月份销量，估计大家也看到了，达到了33.1万辆，还是保持一个比较高的水准 从动力上来看，纯电车型14.6万辆，插混18.4万辆。相比去年有比较大的增速。 具体到子品牌，腾势1.2万辆，还是主要集中在腾势D9这款车型。方程豹2430辆，考虑到价位，其实这个成绩不错，现在路面上已经有一定的能见度。仰望608辆，百万级豪车，这个销量成绩肯定是让大家侧面的——现在国内不少地区到了雨季，龙舟赛也比较热闹，仰望U8的水上漂的功能开始秀起来了——可以省下不少广告费。 2024年，随着国内新能源产业链的稳步成熟，对于国内自主品牌是比较重要的一年。比亚迪，开始快读的向上攀爬。价格战就是其一重要的策略。 其实，价格战这一提法，有点偷懒，能在价格上做文章，或持续的降价输出，考研的是背后的技术实力，向上产业链的整合能力，渠道的控制力等等。价格战，需要一个综合的体系去支撑。 从油电同价，到油比电低，从冠军版到荣耀版，比亚迪都在快读的迭代和进步。当然从另外一个角度讲，对整个汽车行业的产业链都在挤压，参与的所有相关企业、人员都感受到了压力。 作为我们普通消费者，自然是不用考虑那么多，用脚投票就好了。比如刚退出的秦L，还是比较香的。【来自懂车帝车友圈】
阿至70
快速，不是快读。推出，不是退出。既然要吃文笔这口饭，麻烦你发文之前校对一下吧！