通过318国道来凸显自己越野属性的深蓝G318昨天正式上市了，价格区间为17.59-31.8万元。 这部车没给我多大惊喜，但个人有两点想得不太明白。第一，硬派越野干嘛选了增程的模式？因为衡量一辆硬派越野车的越野能力优秀与否，四驱和差速锁是很重要的标准。这款车配备了电动无级差速锁和后桥电驱差速锁，所以我们暂不讨论锁的问题。 问题就出在四驱上，我们都知道，传统机械四驱系统所负责的工作是将整车动力集中随后进行分流，当车辆越野时，若前轮附着力小，动力则更多地向后分，若后轮附着力小，动力更多地向前分，从而为整车带来更好的脱困表现。 但问题增程式或者是纯电式的四驱是，前后各一个电机，也就是前后轮完全解耦，互不相关。也就是，前后轮各自的电机极限就是动力的极限，在需要脱困的情况下，前后轮要各自为战，有附着力的车轮得不到附着力下的车轮的动力帮助，影响脱困。并且，电机长时间高负荷运转会出现发热的情况，同样影响越野。 第二个问题是，增程式很好的一个出发点就是让发动机始终处于自己的高效工作区间运转，带来更好的能耗。但这部车两驱馈电油耗6.1L/100km，四驱馈电油耗6.7L/100km，这水平也不惊艳吧。 所以，看完发布会有个很明显的感觉，这部车造型或许很硬，但越野能力没那么硬，油耗也同样没那么惊艳。