在第16届中国汽车蓝皮书论坛上，秦力洪说了一句意味深长的话： “在到处都是年轻人朝气蓬勃的社会里讨论老龄化，肯定是不讨喜的； 但是这一天 它一定会到来” 对此我深有感触………，近期有就有好几位路人指责我“虚空制造衰减焦虑”呢。 我知道，油车的拥趸们也喜欢拿电池衰减说事，但我的出发点是完全不同的； 虽然电池的寿命问题不应被过分夸大， 但物理化学规律的客观存在也不是靠捂嘴就能解决的。 从长远的角度出发，只有真正地解决了电车相对于油车的所有问题，才能彻底地贯彻新能源大业。 今天和朋友聊天的时候还说到了电池衰减问题中一个最典型的恶心场景—— 既不是5年修了3次电池，也不是刚过8年质保就坏了。 而是偷偷摸摸给车来个OTA（有些品牌甚至已经出厂预先写好了）， 把最大充电功率和放电功率限得死死的… 曾经带你驰骋天涯的一匹骏马，如今却套上挽具变成一辆破驴车 你说这车坏了吧，厂家说这不还能开？ 你说我要维修吧，厂家说没坏怎么修？ 这样电池确实能苟很长时间，厂商也不必为大面积电池质保成本而恐惧， 落得撕破脸不认账的下场。 只是苦了车主了 用也难受，不用又占地方 卖了卖不上价，留着天天给自己添堵 （以上场景有真实案例支持，绝非空穴来风）