为什么印度制造的崛起对于中国是芒刺在背？因为它是中国低成本结构的克星。 这两天跟一家摩托车公司交流，才知道印度摩托车已经是全球排名第二阵营，超过了中国。这真的让人有点意外。 全球摩托车市场除了欧美豪华摩托车之外，平民化摩托车主要是日本、印度和中国。然而这三个名字就代表了3个阶梯。因为中国摩托车实在勉强忝列其中。 摩托车全球冠军依然是本田，2023年销售1800万辆。排名第二的英雄，印度最大的摩托车制造商。2023年销量达到近600万辆，超过了雅马哈的460万辆。而印度Bajij、TVS则排名第四和第五。 换言之，全球Top5的摩托车，全部是日本和有印度的品牌。想起在二十年前中国摩托车的辉煌，这个列榜让人动容。 印度摩托车的制造能力，和品牌驾驭力，已经远远超过中国。这恐怕是很多国人不愿意接受的现象。但事实如此。印度有非常好的国内市场，这是本土摩托车得以崛起的关键原因。 2023年印度摩托车销量1700万，都是印度摩托车本土品牌的天下。Bajaj Auto、TVS Motor、皇家恩菲尔德Royal Enfield均有不俗的表现。Royal Enfield是英国老牌摩托车，先是被日本摩托打败，后来则被印度轻型商用车辆艾彻Eicher收购，成功地开辟了中型摩托车市场。而艾彻也是越战越勇，在2017年出价20亿美元击败哈雷，将德国大众旗下的意大利豪华摩托车制造商杜卡迪归入麾下。 位于新德里的Hero摩托车，凭借跟本田的合资，四十年的耕耘成为英雄本田已成为全球最大的摩托车制造商。但本田也限制合资企业出海，防止合资产品在海外与本田进行竞争。 但在2010年，英雄本田合资公司与本田分道扬镳，开始自行研发发动机技术，并得以用自有品牌发展海外市场。这是印度版的忍耐与反转的最常见的故事套路。印度市场从来不乏这种先合资后分家的经历。 一家工程机械公司与日本小松合资多年后，就自行甩开小松，自行制造挖掘机并取得不俗成绩。 我们或许看不清发达国家的出海线索，它在远离人们视线之外的山边完成了嬗变。但发展中国家的企业成长轨迹，却就在身边。成长蜕变褪下的皮囊，依然可以看到它最后的颤动。 2015年Hero在哥伦比亚建立第一家境外工厂开始运营。开拓疆土并非只有洼地，向高原挺进会激发每个品牌的梦想。在高端市场方面，英雄与美国哈雷也在合作生产，并且融合了本田的外观。 凭借强大的本土市场所持续获得的经验，Hero在全球也获得了巨大的成功。 印度摩托车很好地利用了自己的市场规模，而中国在1985开始的禁摩令，却使得中国失去一个发展本土工业的机会。 直到2019年，全国依然有100个城市受到禁摩令的限制。这个30多年前套上的紧箍咒，依然未能解除。 而印度则对摩托车工业进行了精心的设计，以内线带动外线，在全球取得了巨大的成功。这些成就则为中国摩托车企业的海外开拓，形成巨大的盖帽压力。 印度汽车工业正在以肉眼可见的速度，加速发展。2023年印度汽车到达500万，在四年之内从300万连续跳升。印度汽车市场将是中国、美国之外第三个销量过千万的国家。本土地位会推动它的国际地位。从两轮车向四轮车过渡，是一个工业大国崛起的重要标志。 与汽车相比，摩托车的制造难度和使用难度都要低很多，其实最适合中国制造的禀赋。但中国电动汽车已经杀出了一条让西方担忧的突围之路，而摩托车则渐行渐远。 日本卡住了中高端市场，印度卡住了低端市场，没有给中国摩托车留下太多的空间。无论是非洲、拉美，还是在南亚与东盟。中国摩托车在全球的扩张，碰上了一个成本结构相近但英语文化更容易融入世界的强大对手。 印度制造的崛起对于中国而言，永远如同芒刺在背。二者的制造禀赋是如此相近，都很难给对方留下共存的机会。印度制造的成长，对中国会形成一个击中腰部的撞击力。印度工业未来五年的布局，将是中国制造未来十年的最大挑战。#大出海# #供应链攻防战#
为什么印度制造的崛起对于中国是芒刺在背？因为它是中国低成本结构的克星。 这两天跟
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如果电动车能取代摩托车，我还是赞成的，毕竟电动车比较环保，晚上用电低峰充电，相比摩托车安全，事故致死比摩托车低。所以不用为摩托车招旗呐喊
与汽车相比，摩托车的制造难度和使用难度都要低很多，其实最适合中国制造的禀赋？就这么看待中国制造？中国制造的名片是盾构机是高铁是工程机械而不是什么电动车，别说摩托车了。中国各大城市禁摩，根本没有太大的市场和空间来发展这种小众产品。
放开禁摩试试
国内城市基本都在禁摩，欧州更强调绿色环保，所以现在国内都是电动车取代摩托车了，欧州则是自行车，平衡车，电动踏板 摩托车有但已经很少只有玩车一族在用了，还有中国己是全球最大电动车，电动自行车生产商
除非经济实力及其有限，一般人都会买汽车，无论是燃油车还是电车。入门的汽车也就几万块钱，但装载量，安全性，汽车完胜摩托车。
中国是为了发展汽车而禁摩托车
中国的摩托车发展到今天，完全是自我限制的结果，形同于自我放弃。
下一代：电动摩托车
中国早就不搞摩托车了，都在搞电驴，这玩意将来会要摩托车的命。
中国发展电动汽车产业是国家战略，为此放弃了摩托车行业。中国汽车行业发展起来后会严重削弱欧美日韩的国家实力。抓住重要产业，取得成功，继续发展高科技产业，培养高科技人才，提高人民收入水平，消费水平，才能提升国家的竞争力，站在世界的前列
中国的摩托车，很大部分原因是被禁摩给禁死的。还有部分原因是生活水平的提高，四轮车代替两轮。
用烧油的摩托车说中国不行的，不是蠢就是坏，难道你与世隔绝，不知道中国现在都是买电动车吗
胡编乱造，中国发展的是电动车，若发展摩托车，三哥给咱们提鞋也不够格！
你说摩托车。扯挖掘机干什么。你到是说说印度摩托车，在海外的销售额是多少。在中国除了偏远山区和人烟稀少的地区，摩托车城里和郊区已经脱离交通运输工具。成为摩托车爱好者的玩具。这和中国的禁摩有关。现在中国的交通工具也汽车和电动自行车为主。有年年审摩托车的钱。换电池都够了。
我只知道我周围的基本上都是电动两轮，骑摩托车的，除了炸街的那些小子们，就是些拉客的了，燃油摩托车在中国日渐式微了。
在一个自己完全不玩的领域，被别人超过都接受不了吗？这活得可真够累的。
又一个砖家
摩托车在中国就是边缘化的交通工具，早就没有多大的市场了，国内市场没有怎么会培育出大的企业呢。摩托车就是我们淘汰的产能，只有一些在冲击高端的市场。
中国给了国外公司四十年的安逸发展环境，而印度是急功近利者，随时利用国内市场翻身做主人，印度市场是吃人的市场，任何过度深入将死无葬身之地
拖拉机呢？
最可恶的，是被印度收割，也要为印度工业化鞠躬尽瘁的洋买办们
三哥摩托车，一车坐十人。没得比，绝逼的全球第一。
电动车都禁，何况摩托车
别指望还做世界工厂，美国坚定强迫和推动全球去中国化。印度也不可能做到中国这么大，和中国一个问题，体量大，威胁美国。
全国禁摩，怎么发展，如果禁电动车，能发展吗？国家禁止的东西谈发展，你想跟国家对着干。
给人家留条生路吧，不可能什么都让你吃完的，不然美国怎么能拉这么多国家搞我们。
三哥阅兵需要大量摩托车所以促进了它的发展
印度的牛糞产业中国也是望尘莫及
舔阿三，挣卢比。
除了出口，中国没有发展摩托车的现实动力。中国本身自己就是一个最大的市场，既然这个市场不允许摩托车的发展，又怎么能带来摩托车产业的发展呢？所以，没有跟上很正常。现在的摩托车企业要不做电动车要不就在做老头乐。中国完全可以把老头乐推广到第三世界国家。当然配套的东西也得跟进。
如果不是到处打压摩托车 中国的摩托车至少和日本并列
现在平民都用电动车的，摩托车也就小群体玩玩，在中国翻不起大浪了
什么吹，什么精都有，印吹，又来了[？？？][？？？][？？？]
印度摩托车确实不错，毕竟它要搭乘十多人[滑稽笑]
燃油车不已经是夕阳产业了吗，没前途啊
等电动汽车大规模到期报废报废，拆机锂电池就会进入电动摩托市场。五千块钱能跑150公里的电动摩托应该可以吧。别担心拆机电池。只要重新定容分选照样比铅酸电池耐用多了
中低档摩托车在中国是淘汰产业了，而且中国摩托车也进不了啊三市场，啊三是跟自己玩
中国有几个骑摩托？
摩托车不符合大国气质，很难管理
中国到处禁摩，排第三已经很好了。
摩托车，肉包铁，一脚踹，死的快
你让所有城市放开摩托车管理再看看
包藏祸心的文案
中国早晚要实现电气化，现在回头去造摩托车，倒回去？而且现在国内的摩托都在向中端化发现，特别是几万价位的，这个价位你出口到哪？
中国摩托车产业早就死了。根本不存在你说的别印度超过。
印度一台摩托车可以运一个连，当然比我们厉害
摩托车能挣几个钱
我们不要太大意了，虽然印三的整体工业没有我们齐，制造业人员素质有点不靠谱，但他们的工业也不差的。……当年我们的制造工业也是这样起家的！
你意思军演时也上一串摩托表演吗！你让印度也有中国的基建水平你看看他还大力发展摩托车吗，发展那个就是退而求其次，现实太残酷。
作者的意思我们该骑摩托，不该开车吗？
老油车，该淘汰的东西了！
宣传了半天宣传的是印度人的套路，先合资后吞噬。
印吹死挺？
中国早就升级为电摩了，应该是从2008年左右开始的
小米把手机也给他做起来了
中国不需要摩托产业，限摩还来不及的
中国摩托车只能用13年，质量好的话太浪费年限了。
摩托是淘汰品
做好自己的事情，想那么多干嘛，中国难道要像美国那样鲁莽干涉别人才好吗
一个摩托车就吹起来了啊？这玩意我们国家根本就没想好好搞
如果禁摩枷锁解除，就没有阿三什么事了
这些人就这样，听风就是雨，只知其一不知其二，脑子就核桃仁大。中国摩托车占比下降是因为中国的主攻方向是电动汽车和电动摩托车！
啊是是是，你说啥就是啥吧
摩托车早晚被时代抛弃！！
当年不禁摩，路上会有多少油摩？还有就是中国制造业，是印度能比的？如果不禁，全世界都马上会明什么是物美价廉，什么是无比的产能
因为我们根本没有在摩托车上发力
阿三摩托？座椅下的螺丝钉吧！
扯淡！不禁摩，试试！！
2000年前后不管哪里，满街的摩托车，遛街串巷，声音还特别的大，要我说禁了也不是没好处，大力发展电动车，噪音小
AI文
电动摩托，的销量呢
中国已经禁摩了
都天天吃满汉全席了，你非要说你家的厨子没有邻居家厨子做的凉皮好吃。
就算全国不限制燃油国产摩托车也很难做大做强，以前钱少的买国产有钱的就买日本的。现在我们这里清一色五羊本田占了八九成吧。
欧美+印吹，生拉硬拽，毫无质量的文章，这种号水平太低了！
什么年代了还提摩托车，干嘛不说环保，健身，省油的自行车
摩托车？你问100个中国人，有一个愿意骑的吗？
我们自己都禁摩托车 怎么可能造出好的摩托车？ 现在的电动两轮也一样 出台的不切实际的国标 马上电动两轮这个养活千万人的企业也要死了
中国主要是城市限摩了，不然分分钟超过印度，又没啥技术含量。
中国卡在了人力市场，一个禁摩把市场卡死了，还发展个屁
以前吹印度和越南的电子厂和制鞋厂，现在吹摩托车。摩托车在中国基本是淘汰的东西，吹有用吗？
主要是摩托在大规模战争作用有限，所以国家层面都不重视
在中囯摩托车已经被淘汰，还有产量吗？
摩托都禁了，没必要拿这个分析，分析点别的吧。
没有禁摩令哪来的小轿车遍地开花？
拥有市场就能发展，中国14亿多的人口，政策制定者要利用好这个优势。
什么年代了！
我们自己打压摩托车，全国各地都是禁摩，又怎么让摩托车发展起来？
多少年没见过摩托车了
阿三的狗熊牌摩托是和本子田合资的
摩托车在中国没有销量，应该进军外国
摩托车现在在中国很小众了，所以没有几个厂家投入大资金人力研发，被超过很正常
摩托车不可能有胜过三哥的，看他们阅兵时的摩托质量那是相当牛逼
第三 不在top5范围内 不知道属于数学语文还是哲学逻辑学魔术魔法？
这有意义吗？我们是电动车生产大国。现在玩摩托车是情怀。
中国摩托车企业刚要大发展，结果禁摩了。
摩托车拼不过电动车。
我是外卖员，我的电动车充满电可以跑300公里，一年的充电费用是680元，平均一天2元钱费用不到；如果用摩托车跑外卖，300公里下来，一天的油费要100元以上。中国有700多万骑手，你说摩托车与电动车在中国谁更有市场？
电动车搞起来
中国摩托车没有发展起来，不是因为技术和能力，而是缺乏国内市场支撑