法国的新能源汽车市场，近几个月来，有两股主要力量（搅屎棍）在发挥作用。 第一股力量是3 月 15 日取消了欧洲以外生产的纯电车的环保奖励。这其中包括许多畅销的纯电：特斯拉Model 3、达契亚春天、起亚 Niro、起亚 EV6、比亚迪 Atto 3、沃尔沃 EX30、MG4、福特 Mach-e、Fisker Ocean、日产 Ariya等。 取消这些车型的环保奖励实际上阻止了一些便宜的电车（例如 Dacia Spring、MG4）和性价比高的电车（例如 Volvo EX30、Tesla Model 3）进入市场。 最终结果是，法国现在剩下的电车可选项比以前更少，而优质高性价比的选项也更少。 这不是好事。 第二股力量是社会租赁计划，该计划从 1 月持续到 2 月中旬，成功签订了 50,000 份新的纯电车租赁合同（是计划数量的两倍）。 签订合同的纯电通常不是“签约时”交付，而是需要等待一段时间（几周到几个月）。 例如，4 月份纯电注册量大幅增长（同比增长 44.9%），这肯定是社会租赁计划的影响。 在 2023 年的最后一个季度，现在排名前三的车型甚至没有进入前六名。 当时，特斯拉 Model 3、特斯拉 Model Y、Dacia Spring 和 MG4 才是榜单王。 截至 5 月，只有欧洲制造的特斯拉 Model Y 仍然位居榜首，Model 3 降至第 10 位，MG4 降至第 19 位，而 Dacia Spring 已从榜单完全消失！ 受到租赁计划和激励取消的双重打击，特斯拉 Model 3 从之前的第二名跌落至第七名。Model 3 可能会进一步下滑，因为截止5月的销量仍受到 3 月份不错的销量支撑，在激励取消之前，3 月份的销量还算不错。 MG4 的情况也一样。它现在从之前的第 4 位跌至第 13 位。同样，3 月份的销量还不错，因此这 3 个月的窗口期仍然有所支撑。MG4 未来将很难保持在前 20 名。 在公平的竞争环境中，MG4 是欧洲最引人注目、最物有所值的纯电动汽车之一——现在它被限制了，法国消费者的损失大了。 Dacia Spring 的情况更糟。在 12 月至 2 月期间，它排在第五位。现在它几乎完全消失了。3 月份，它的销量只有 148 辆，4 月和 5 月加起来只有可怜的 35 辆。有点可惜，因为在过去 3 年里，春天曾一度成为法国每月最畅销的车型。 雷诺哭晕在厕所。