新能源汽车市场变化之快，一天一个样，去年，一度以为小鹏要放弃海外市场了。 没想到今年快刀斩乱麻，投怀传统经销模式后，海外渠道布局起来如鱼得水，新市场在增加，销量也在增加。5月初始德国，交付了12辆G9和P7，后面几个月应该能看到真正的开始。 相反，去年在海外动作上大刀阔斧的蔚来，虽然我之前说蔚来放弃了丹麦市场的贴被删了，但是销量给出了答案，丹麦1-5月只交付了2辆。 北欧的新能源汽车市场规模小且趋于饱和，要想瓜得更多蛋糕，还要走向更远，不仅欧洲，还有中东美洲…不过，有信号看出蔚来有意中东市场。只是，蔚来坚持的直营模式很显然拖慢了海外扩张的步伐。 其实除了销量，蔚来在欧洲做的挺好，开直营门店，做服务，搞基建……是我想象的未来中国车企长远扎根欧洲所具备的素养。 无奈，展望未来，还得看当下。 在最近频频的关税壁垒事件下，对于像小鹏蔚来这样的新势力品牌，出海路显得尤其难。