菲律宾称中国高铁质量差，退货48节高铁车厢？2017年，菲律宾一口气购入48节中国高铁车厢，不到一星期就想退货，中国直接潇洒转身，之后菲方被日本坑惨，连找三国“接盘侠”都救不了，最终还得我国出手！ 中国的高铁在全世界上都有着非常响亮的名字，所以其他国家便想要出口我们国家的高铁。2022年8月21日的时候，我国出口印尼用于雅万高铁的列车就已经在青岛港口顺利装船。并且通过海运的方式发往了印尼，这是雅万高铁首批发运列车。同时也标志着我们国家首次出口国外的高铁列车，正式开始运行。 这是我国高铁首次全系统，全要素和全产业链的在海外建设项目，这次更是我国首次出口的高铁列车。 雅万高铁列车从我国青岛发到印尼，这个过程需要通过海运，陆运，整个过程非常长，而且路况非常复杂。 为了能够确保高铁的完整性，我国进行了严密的发运方式。并且提前进行了线路的勘测，以及模拟运输。 采用了一系列高标准的防护措施，只是为了能够保证车辆运输安全。雅万高铁全线采用了中国技术以及中国标准，在建成之后将成为印尼和东南亚地区首条高速铁路。 但这其实并不是我国高铁第一次有走出国门的机会，早在2017年的时候，菲律宾就与我国签订了一个价值4亿多人民币的合同。从我国订购走了48节轻轨车厢，这个合同我们国家耗时了三年的时间才完成。 结果却不到一个星期的时间，菲律宾方面却以“中国高铁质量不行”为借口要求我们国家进行“退货”。而到最后的时候，大家才发现这完全就是日本人在背后，悄悄的抢走了我国的高铁订单。 而这次再看到雅万高铁之后，日本媒体方面不得不承认他们国家必须要认输。作为中日在海外高铁的争夺战中，我国的方案首次战胜了日本，并且拿下了订单。而同时雅万高铁的新突破，也引起了日本媒体的高度关注。 终于在2023年6月28日的时候，日本交通运输产业的媒体不得不发文表示，雅万高铁就已经在中日两个国家的高铁技术上，体现出了两个国家之间已经难以跨越的实力差距。 据了解，日本在2008年的时候，就已经开始跟踪雅万高铁的项目。先后三次做了可行性的研究报告，但始终却没有得到印尼政府的决定。在我国与印尼签署了一些相关的合作方案之后，日本更是一年四次派特使去到印尼进行劝说。 但日本的劝说并没有起到任何效果，雅万高铁从2018年6月9日正式开工，在两个国家的推动下，工程进展的非常顺利。 在2023年6月22日的时候，就对列车运行时速首次进行了检测，发现运行时速首次达到了350公里。 但是反观日本，他们国家也有一些同样的订单。日本的企业也需要从零开始招标设计，但是他们国内却没有像我国企业那样设备制造商，所以说日本国家很难承接来自海外的订单。 有媒体认为他们国家政府连保护本国铁路发展的勇气都没有，认为日本政府不愿意为铁路去投入到更多的资金。 现如今雅万高铁的成功已经告诉全球，我们国家高铁可靠性，这种情况下日本该如何与我们这个临近的铁路大国去做竞争？ 很多网友说如果雅万高铁的承建方日本，那么日本会提出需要大量的征地，会提出想要贯穿市区的高速铁路，那么他们国家能够在2023年前开通雅万高铁吗？这一点很显然不可能，但是我们国家高铁却做到了。 而就在2019年12月18日的时候，菲律宾国家铁路公司与我国签订了三列内燃动车组供货合同。这个合同的签订标志着中国动车组，将首次出口菲律宾。 这个消息更让很多网友感觉到爽快，在两年之前，他们国家以各种理由将我国出口的高铁退回。在两年之后，他们国家却因为铁路系统的长期滞后原因，因为给民众出行带来了不方便，不得不选择再次向我们国家求助。 雅万高铁的首次运发，让无数国人感觉站了起来。在几十年前的时候，我们国家因为落后的原因被迫接收到了来自日本的入侵。整个抗战中我们国家付出了惨痛的代价，我们牺牲掉了太多的同胞，才换来了现如今的中国。 自从新中国建立之后，一批又一批的青年投入到了国家的建设中。他们无畏艰难，始终坚守在国家建设的一线。 在几十年前我们国家是不被看好，但是是几十年后的中国，却成功的站起来，并且成长成了一个“巨人”。