又一张“王牌”曝光了！这一回，中国基建狂魔的牌子打得更响、更亮了！#车路云一体化实践白皮书发布# 中国强大的基建能力是全球公认的，无论是高铁、高速公路还是水电站、桥梁，就没有中国建不起来的，也正因为如此中国基建狂魔的牌子越打越响。 远的就不说了，像今年年初，世界首座钢桁－混凝土组合拱桥乌蒙山大桥顺利合龙，在贵州大山里又创造了一个“奇迹”。还有前段时间，贵州建成全球首条400G算力通道，从贵阳到深圳数据传输只要10毫秒，这些基建项目的落成，无不是在向外界大秀肌肉。 不过很多没有注意到的是，如今我们又有一张王牌曝光，或将让中国基建狂魔的称号打得更响、更亮。在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，发布了《车路云一体化实践应用白皮书》征求意见稿，让我们看到了车路云一体化在中国的巨大发展空间。 对于车路云一体化，很多人可能比较陌生，但是如果提到自动驾驶，很多就清楚了，从某种程度来说，它就是自动驾驶的技术路线之一，只不过区别于特斯拉FSD的单车智能，它强调的车辆、道路基础智能设施以及云端处理之间的协同，简单来说汽车不再是独立的个体，而是会融入到一个更大范围的智能交通系统生态中，从而实现更高效、更安全的行车环境。 说到车路云一体化，就不得不提蘑菇车联这家国内极具代表性的企业，他们不仅能够提供基站建设、网络运营，还有能力提供车辆服务，且包含AI数字道路基站、自动驾驶车辆、AI智慧云平台等核心硬件的车路云一体化标准产品包MOGOPackage都是全栈自研。还有国汽智联、北京车网、云控智行、亦庄智能院等企业也取得了不错的实践成果。 不仅如此，现在有很多城市都开始了车路云一体化示范区的建设，比如早在2020年9月，北京启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，到现在已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，为什么之前最早能看到自动驾驶汽车在北京街道测试，而在其他城市确看不到，原因其实就在于此。 我们必须知道的一点是，车路云一体化所需要的大规模基础设施建设能力，正好是我们所具备的，可以说我们发展自动驾驶是有优势的，同时也希望更多的城市加入这场自动驾驶的产业革命，让中国自动驾驶走上一个崭新的高度。