汽车行业很卷这个确实是不争的事实，但是这种卷主要表现还是在中低端市场，尤其是10万左右的车型，看看比亚迪，长安，五菱，吉利，奇瑞等车企新推出来的车，真是一个比一个低，合资车企如丰田，马自达等，也是一个比一个敢降价，但是再看看高端市场，好像并未受到什么影响，所以说价格战的主战场主要还是在中低端市场，这是不是从侧面也说明了我们的消费正在降级？
汽车行业很卷这个确实是不争的事实，但是这种卷主要表现还是在中低端市场，尤其是10
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汽车行业很卷这个确实是不争的事实，但是这种卷主要表现还是在中低端市场，尤其是10万左右的车型，看看比亚迪，长安，五菱，吉利，奇瑞等车企新推出来的车，真是一个比一个低，合资车企如丰田，马自达等，也是一个比一个敢降价，但是再看看高端市场，好像并未受到什么影响，所以说价格战的主战场主要还是在中低端市场，这是不是从侧面也说明了我们的消费正在降级？
实质上这两年汽车均价仍在提高，中高端车型比例也在逐步提高。降价趋势越演越烈，新车型推陈出新，价格水涨船高，两者并不矛盾。比亚迪最为典型，今年16款荣耀版下探基础上，坊间甚至都开始相信400万了。产品应有尽有，错落有致的，唯有迪子，从A0级至C级总共16款荣耀版，销量独占鳌头，一骑绝尘。从北京车展起陆续推陈出新，革故鼎新。腾势与方程豹风生水起，仰望声誉鹊起。下半年，陆陆续续方程豹8/3登场，仰望U9亮相，腾势N9/Z9出列，汉唐L进阶，唐max入阵，连家用车都有宋L dmi与海豹X上台。其它亦有换代不算新车型的，搭配第五代混动，第二代刀片电池，智驾下沉，云辇底盘，碳陶刹车等等。预计第三季度陆续上市，想想就来劲。