继续发力智驾！比亚迪单独成立了天璇开发部，与比亚迪原有的智驾中心平级。
简单说，就是有两个智驾的并行部门，都搞智驾，看谁搞得好，这压力一下就大了。据说这种情况好像在大厂比较常见，有在大厂的朋友吗？[傻眼]
当然还是会有合理的协同机制，原智驾中心主要聚焦供应商外部整合的智驾方案，新成立的天璇开发部注重自研。#比亚迪##智能驾驶#
继续发力智驾！比亚迪单独成立了天璇开发部，与比亚迪原有的智驾中心平级。简单说，就
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继续发力智驾！比亚迪单独成立了天璇开发部，与比亚迪原有的智驾中心平级。
简单说，就是有两个智驾的并行部门，都搞智驾，看谁搞得好，这压力一下就大了。据说这种情况好像在大厂比较常见，有在大厂的朋友吗？[傻眼]
当然还是会有合理的协同机制，原智驾中心主要聚焦供应商外部整合的智驾方案，新成立的天璇开发部注重自研。#比亚迪##智能驾驶#
新势力需要营销噱头，什么800V平台(实质是400-800V之间高电压平台)，什么自动驾驶(实质是智能辅助驾驶系统)。比亚迪2015年就做出了800V的升压快充高电压，应用在网约车E5。另外比亚迪一直扎实做辅助驾驶，冬测AEB更是技高一筹，一骑绝尘。比亚迪一直是重剑无锋，大巧无工典型，营销费用主流车企最低0.68%，其它家基本是1.5-2.5%。