1953年，在停战协议生效前10个小时，美国一名空军上尉为了刷战绩，窜入吉林上空。公然击落苏联一架客机！造成21人死亡。暴怒的苏军，立即在2天后展开报复！ 1953年7月27日，中朝代表和联合国军代表在朝鲜半岛的板门店签署了朝鲜停战协定。此协定预定于当晚22时正式生效，意味着自1950年以来持续的激烈战事将告一段落。然而，这一纸协议并未立即平息战场上的硝烟。 尽管协议已签，实际的战场却依旧紧张。在协议生效前数小时，局势依然剑拔弩张。特别是在停战协议生效前的最后一小时，双方仍在展开激烈的炮火交战。据记录，美军于21时发起了一轮密集炮击。 与此同时，美国空军的行动同样引人注目。在停战协议签署的几乎同时，4架F-86E“佩刀”战斗机从韩国的空军基地起飞，其目的地为中朝边境附近的中国境内空域。 这架从大连起飞的伊尔-12飞机，在飞越吉林省桦甸上空时，遭到了美军4架“佩刀”战机的攻击。该事件的背景尤为复杂，因为伊尔-12虽是民航机身份，却承担着军事运输的职责，机上载有苏联太平洋舰队官兵及军医。 这一事件的发生，不仅是单纯的军事行动，更是在政治与战略层面上的一种深层次博弈。美方的此次行动虽未获得官方的明确解释，但分析认为，这可能是美国军方中强硬派的一种表态，他们不满于与对方战至平手的结局，试图通过此类挑衅行为，影响战后的地缘政治布局。 此外，美军在同一天内向中国领空大规模派遣战机，共324架次，远超常规的军事活动频率。这种异常的军事行为，显然是有预谋的，而非偶发。美军战机深入中国东北部领空的行为，虽未引发直接冲突，但无疑加剧了当时的地区紧张态势。 苏联的伊尔-12运输机飞行于吉林市上空，尽管行程安排仅限于苏联和中国领空，机组成员也是经验丰富。这趟飞行原计划无任何意外，不料却因等待一位迟到的上校而晚起飞了15分钟。上校因私事迟到，引起机长大怒，结果直接将上校留在了机场。 未料，这位上校因未登机而意外逃过一劫。起飞后不久，远在旅顺的苏联雷达站值班员在监测到四个不明飞行目标时，起初犹豫不决，怀疑是否为美军战机。考虑到即将到来的停战协议，他未能及时通报伊尔-12机组，这一决定后来证明是致命的。 同时，美军的F-86战斗机小队在该区域巡逻，由经验丰富的拉尔夫上尉领队。拉尔夫上尉在战争即将结束时，渴望通过击落敌机来达到双料王牌的荣誉。当他的队伍发现伊尔-12时，认定其为敌机，决定发起攻击。攻击结果惨烈，伊尔-12机身中弹，最终在猫耳山地区坠毁，机上多人遇难。 拉尔夫上尉在行动后的调查中表现出矛盾的辩解，既声称误以为是军机，又称飞机上可能搭载有军人。这种自相矛盾的解释暴露了他的个人动机与虚荣心，他的行为并非上级指示，而是个人的冲动。 此事件不仅在苏联引起强烈反响，也违反了国际法。苏联政府为避免激怒美国，从未承认参战，但此次事件明显是对非战斗状态下客机的无端攻击，这在国际上引发了广泛的谴责，被认为是对《日内瓦公约》的严重违反。 此外，对客机残骸的调查显示弹孔近百个，说明了攻击的猛烈与残忍，所有幸存者都是在坠机后因大火丧生。 苏联方面对此反应迅速而激烈，尽管在战争的背景下表现出了相对的克制，但仍于次日通过其驻美大使，向美国国务卿提出了正式抗议，并要求赔偿186万美元，以弥补人员伤亡及物质损失。 美国政府的回应则显得较为回避责任。白宫及国务院坚称，苏联飞机是在朝鲜领空被击中，后坠毁于中国境内。由于当事人已无生还者，美方便以缺乏直接证据为由，拒绝承认责任并拒绝支付赔偿。国务卿杜勒斯甚至在外交会谈中表示，这仅是一场“误会”，并重申美国无意与苏联开战或升级对抗。 此外，五角大楼对事件涉及的两名美军飞行员，包括拉尔夫上尉在内，进行了内部调查。虽然官方对外宣称采取了“严厉”的处置措施，实际上这些飞行员仅仅是被轻微地调换了工作岗位，并未受到实质性的惩罚。 对于美国的这种处理方式，苏联显然不能接受。克里姆林宫在事件的第二天便通过公开演讲表明了其立场，声称将在国际法庭上起诉美国，并预告将以“适当的方式”进行报复。7月29日，苏联的米格-15战机在海参崴附近的国际空域内，对一架美军B-50A轰炸机进行了攻击，导致7名机组人员死亡，2人被俘。 此后，美苏两国虽然在表面上没有直接扩大冲突，但双方都以沉默来掩盖这一连串的事件。苏联不再提及赔偿问题，而美国则坚决否认此次交火事件的存在。 来自 （苏）罗马什金（П.С.Ромашкин）著；王之相等译. 帝国主义的战争罪行[M]. 1956