低头是为了增加头部正投影面积，目的就是为了增加雷达面积。侧卫的气动平台设计已经完成优化，那么就沿用而已……照你这意思，敢情人家用的车轮是圆的，我们为了自主创新，摆脱人家的影子，非得用方轮子？

你搞错了，机头向下并不是毛熊技术！比如鹰酱的F14，F16也是机头向下！机头向下的最根本原因是因为采用了机腹进气！发动机吊装机体下面，导致推力偏离轴心，不得不低头平衡，双发机重型机要的平衡力矩更大，所以低头更明显，比如苏27，F14的低头程度明显大于F16米格29和歼10。至于中央升力体机头预压等，这只是低头后的附带效果，这是辅助效果，不是为此特别低头设计，要分清主次。为什么要机腹进气？因为强调高机动后，机腹进气相对远了机体，机动时受机身干扰少，设计相对容易，风洞实验少。最不受干扰的办法就是让发动机像民航一样吊装远离，可战斗机结构紧凑，又不可以这样，所以机腹进气加尾部推进的，必然是低头平衡离轴推力。两侧进气的都不会低头，比如歼20，F22，F35，F15，旋风，米格23等。

歼16应该是大毛的苏-27最强魔改版本了，歼20则是划时代的甚至说列入史册也不为过，是近现代史中华文明最伟大的科技和技术结晶[点赞][点赞]

都是59改

胡说八道，略微向下的机头可以预压缩空气，让进气效率更高，你可以看下机腹进气的战斗机基本都是机头略向下的。还有个好处是增大飞行员的向下视角

其实认真看还是低头的，不过欧洲战斗机也是低头的。低头一来是为了增大升力，二是为了增加着陆时候飞行员的向下视野。其实，除了二战的螺旋桨飞机，几乎没有现代战斗机是抬头的

《兵器知识》有一期讲过这个，好像说二战时期飞机都是头高尾低，现代飞机都是低头。

机腹进气座舱高度高，着陆的时候速度低，仰角大，机头会遮蔽跑道，看不清楚跑道情况，所以要向下弯一点，两侧进气要好一些，这个你可以找三面图量一下，几种飞机飞行员视点向前下方看的距离是差不多的。当然不同飞机因为着陆俯仰姿态有差异，也要考虑实际飞行的情况，适航和军机标准对这些有很明确的要求。当然也会有气动航电火控方面的综合考量，进行全方面优化设计。设计到这么细节方面后，基本都是对方妥协，能有长处，但不能有明显短板

胡扯淡呢，机腹进气导致机头高度高，为飞行员视野和减阻让机头向下是综合考虑的结果。

标题是自主研发，你整歼11.15.16出来干啥？歼10怎么又没逃脱苏式战斗机的影子了？你想说歼31，35又有美式影子了？

20的寓意是说我不需要低调了[滑稽笑]

正常平飞的时候有一个鸡头向上的一个升力，整体气氛不重新设计的话，指纹员用这个机头朝下的抵冲这个升力

通俗的来说，J10 J11 J15 J16进气口在机腹部 驾驶舱重心相对靠后较高，视野受限，不得已机头雷达罩鼻尖向下， J20进气口在肋部，驾驶舱重心相对靠前较低，视野受影响小，雷达罩鼻尖向前！ 飞机设计是一个庞大的系统工程，每一个细节都是有一定的科学实验依据，不是想搞什么致敬.献礼.象征那一套的，会出大事，出人命的！

苏-27机头向下是因为雷达太大太重，不向下的话飞行员视野很差，没办法蔡设计成这样的。

跟飞行姿态有关，很多飞机平飞时前机身是上翘的，此时机头下弯飞行员正好是自然坐姿，前向视野也较好

这是风洞吹出来的不是自信装出来的 扯淡

歼20原始拱尖边条带鸭翼气动布局外形，是成都的一位军迷在2001年初设计，原始气动布局方案为中单翼，除了正面图与2001号原型机的带下反角中上单翼略微不同外，俯视图和侧视图几乎一模一样，并邮寄给成飞公司总经理的。成飞工程师在此原始气动布局方案基础上进行大量的吹风和修型，成就了现版歼20。第一版歼20实际如局座所说，确实是歼10双发隐身大改。网上流传的顾永芬院士背后的歼10双发隐身大改线条图，就是611所参加空军四代机（现五代机）第一次招标方案。（601所方案是三翼面）由于升力系数达不到当时霉菌狂吹2.0，结果空军都没有看上。2007年空军第二次四代机招标，611所才拿出成飞公司已经在军迷提出的双发隐身重型战机方案吹风修型后（即2001号原型机）方案，（601所是FC31原型机方案），结果成飞公司方案获得空军认可。

按贴主的认知就是歼20也是模仿F22才对。

一本正经的瞎胡说八道[无奈吐舌]

幼儿园之见

胡扯！看看歼20棱线。不能为扯而扯、为黑而黑。

前面有个兄弟说的没错，机头向下是为了增大雷达面积，三代机标配的多普勒雷达面积越大功率越高性能越好。但太大了雷达整流罩也就跟着变大，会影响飞行员视野，所以就向下弯一点，不阻碍飞行员观察就好，跟什么风格无关。就像协和，图160都是这个原因在起飞降落时机头必须向下折弯。

外行人就别特么操没用的心了。中航集团造机体，海、空军飞行员驾机，跟你这个外行有什么关系啊？ 你又不是学飞行器设计专业的，你懂什么是空气动力学啊？专业的人做专业的事。少特么添乱。

机头向下不是俄国人专利，美国F16不也是吗，机头向下是因为当时对战机的要求是以格斗灵活视野好为主，多积累点知识再来科普

沈霍伊名不虚传，成洛马翘首以盼，西大飞枕戈待旦[滑稽笑]

低头增加了飞行员的视野

作者脑回路奇葩

国产战斗机设计发现中，对自主研发这一块来说起重大影响的机型是强-5 JH-7A J-10 J-20这几款！ J-7 J-8 J-11/15/16这些本质上是米格21和苏27/30/33/35这些基础上魔改的！

16真好看

小编不懂还在这嗐78扯淡！

不懂装懂的货，歼10有半毛苏式影子啊，机头微微向下是便于飞行员目视观察，与苏式不搭界。

侧卫家族的战机总的来说不算自主研发，可以说是以侧卫家族的战机为蓝本改造升级

这就叫彻底摆脱模仿了？

你根本就不懂气动布局和视野操控性，就凭一张图就可以大放厥词了。

我觉得j16是最帅的

风洞吹出来的，气动布局怎么可能随便改，它就应该是那样的

进气道位置影响了机头位置。真是一本正经的胡说八道。

向下向上不是空气动力学决定的么？你这是想献祥瑞？

小编，你对空气动力学了解些再说。

真是服了，这都能扯上关系[笑着哭][笑着哭]

低头不是为了飞行员有更好的视野吗？

自己查资料去！少在这里套话！

侧卫系列都是机头向下，歼十真的没有模仿痕迹吗？看一下以色列狮式战机

纯粹没啥扯淡了才写出这种玩意

正常飞行时战机并不是水平的而是有一定的迎角向下的机头此时正好水平

不懂就别瞎评

二十姬真漂亮

怎么觉得向下好看呢！

空气阻力最小的形状不直棒棒，而是有点弯的香蕉形，滑翔机都是有点弯的。

前四个是苏式风格，后三个是美式风格

我比设计师聪明系列[捂脸哭]

傻瓜就不要当军迷了

屁都不懂还一本正经的胡说八道。

只是说明机器“看”代替了人“看”。

读书太少，想得太多

昂首挺胸

楼主憨憨，按你说的飞机不带翅膀才能摆脱

妇人之见。

先去看看眼吧，别瞎扯

su27的中央升力体优化已经在三代机里做到了极致，好用就行，不要拿着情怀带节奏，骗稿费

F16也是机头向下，F35也是机头向下。

狗屁逻辑

低头可以看路，还可以思考，昂头容易掉沟里去

你特么是找屁放 你看见哪个国家的飞机头是朝天的

前四款战机高仿货而已，还自主研发，怎么好意思说的出口

飞机设计都是严格的科学计算，和机头向上向下有毛线关系啊？真能扯

这和低头有什么关系，飞机整体气动要求而已，还在纠结以前，一点也没有胸怀，能者为师又怎么了？

尊重科学，不要瞎联想

昂首了头。

这些机械训练还行

秀无知真好

这是空气动力学，不是宗教

16比较帅

且看歼10与地面的平行线，且看歼20、31与地面的平行线。中国有风洞，无论机头上、下或者平行，都是经过风洞论证了的，都不是独立存在的，都会与其他位置的设计相综合，以满足或隐身或高速或机动或荷载等等等等功能需求后的综合考虑，都符合空气动力学，无需模仿谁。

从11-16都是仿制苏30的升级改进版，20和31才是自主研发。

文盲，向下增强视野，五代机直接看屏幕了

我为什么觉得歼十最符合中国自己的设计风格？后来的歼11一直到歼16都偏俄，歼20偏美，相信再下去几代战斗机应该会把双方的优势融合在一起。

大放厥词，你说歼10借鉴了西方战斗机我理解，跟苏式战机有毛线关系，什么机头向下，三代战斗机哪款机头不向下，这是下视下射的需要，懂不？什么水平就发军贴，恬不知耻！

苏27就是苏27

论气动布局和颜值，我只服苏27系列

老美的机头也是往下，好的设计大家都会用，这是风洞吹出来的！

歼20机头和F22一样

都错了，机头微微向下，是为了低调。机头微微向上，是说明现在已不需要低调。

飞起来的时候脑袋都是平着的，主翼有迎角。

低头是为了增加凶狠性，就像拳击手定妆照喜欢低头瞪眼，是为了对对方战机施加气势上的压力，主要用于同级对战。抬头则是跨级别比赛，“我让你一只手”的意思，以示蔑视

看看翠鸟快速飞行的姿态就知道了

抄完俄制抄美制。

这些都是人家发明，自己改造的，别狡辩，这就是事实

我们早就有了非常优秀的风洞，所以不管是向下或者向上都有其道理，不存在模仿谁

奇怪飞机没有后视镜，不用倒机入库吗

机头向下是想让飞行员看到前面[微笑]

腹部进气得都有点微微向下。作用自己百度去吧！

从外壳到发动机都不算研发，全是根据大毛的样板改良而已，真正研发的是电子系统

胡说八道。从歼十就是由学苏改学美！航空设计制造规范标准。全部粘制复贴！就是美规中文版……

雷达扫描，空优尽量看前方吧

全世界的五代机的机头外形都是仿F22的。

其实是雷达原因，一直以来模仿的苏式雷达是向下的，不过这样的优点也很多

还记得那年第一次看到苏27在北京南苑机场吗？好震惊好无奈。我们还用的平头机。看见苏27好像外星产物哦

论外观，歼11和歼15最好看

瞎讲解！