纯电车现在能跑长途吗? 第三方实测小米SU7,哪怕是800V平台的小米SU7顶配,最快也要20分钟充10%-80%的电量 诚然,这个充电速度算不错的了,可一旦遇上服务区排队充电,一个车20分钟,路上得耽误多少时间? 还有现在的纯电车,动辄一年一改款,过一两年就成为淘汰产品,不亏的慌么? 别指望有OTA,可以无限次升级,出厂没有预装硬件,OTA也只是修修补补。
纯电车现在能跑长途吗? 第三方实测小米SU7,哪怕是800V平台的小米SU7顶配,最快也要20分钟充10%-80%的电量 诚然,这个充电速度算不错的了,可一旦遇上服务区排队充电,一个车20分钟,路上得耽误多少时间? 还有现在的纯电车,动辄一年一改款,过一两年就成为淘汰产品,不亏的慌么? 别指望有OTA,可以无限次升级,出厂没有预装硬件,OTA也只是修修补补。
跑长途只要不在车多大服务区或者在特殊扎堆时段,充电很方便,吃个饭上个厕所的功夫就差不多了,也可以让司机休息下,避免疲劳驾驶。所有事都有两面性,不能既要又要还要吧,不过高速充电服务费倒是真要管管了,还有就是偏远地区的充电桩建设也要加强了
OTA升级只会让车机和充电越来越慢的。电池特性使然,不会稳定在一个状态下。只会充电越来越慢
其实时间长一点短一点都不是关键,最关键是前车充好了,人还在服务区闲逛不挪车,导致占着茅坑不拉屎,这个占桩时间比充电时间还长的多,怎么解决?
长途开车不休息???休息的时候就够用了
你说电车过一两年就是淘汰品,可是,整个油车行业都是淘汰品。买的直接淘汰
高速跑三四个小时你充个电休息半个小时难道不应该?拉力赛车吗?现在的500公里续航以上的跑高速一点问题都没有,只要避开黄金周,即使在黄金周也可以规划好,现在每个县城乡镇都有充电桩
目前油车和插混的优势在国内还无法抹去,真正的遇到高速服务区堵车,只有烧油的能够勉强加上油,纯电切记就近下高速等待救援或者找充电桩
反正奉劝高速免费的时候别开电车上高速,一堆插混车都在排队充电,不管服务区还是高速口下面,太难受了
以美犹芯片AI和系统为基的“生态”,更有利于美犹后台后门暗门控制,战时手机类古巴等国类锁机,电车是美犹陆地巡弹!
实际情况是特么一帮油混在那占着地方 油混还充的特别慢 [不开心]
别忘了IOS升级强制老款处理器降低功率的操作,打着保护设备的幌子做着强制换机器的操作。以后这招肯定用在车机上,充电越来越慢(保护电池),电池容量损耗直线上升。然后厂家再次收割一波。
只要排队需求 就会扩建充电桩的 这是利益竞争
雷军,攻陷人性的懦弱,讲个故事,比如有一家这样的企业,长期大量雇佣军,供应签个合约~连续时间去消化与助推一个新产品~形成一定效应后再割韭莱。因为生活环境因素的影响下,中国13亿人,有着近一半约6亿人,在消费时都不会做深度的思考与研究,大部分都是冲动形消费。所以等后来人,在后知后觉发现后才明白,其实他们卖的不是产品,而是又一次研究透了人性,他们的每一次调研,都是在调研人性~而不是产品,年轻人每天麻痹在雷军的控制议论中,真窝囊
难道不能随便找个出口下高速去市镇充个电吗?非得人人都挤向服务区吗?[敲打][敲打][敲打]
20分钟的10%-80%,其实没到80%,只有70%差不多,你充到100%就知道一开始是掉电最慢的。
所以蔚来不错,希望有一款华为智驾加蔚来换电的车,吾必再换
冬天高速能跑多少
比亚迪?用我电池比我快?
要想更快,你要么电压翻倍,要么充电线加粗。接口也未必承受得鸟
80%能跑五百公里,你一天能开多少公里?
没人叫你买,你担心啥?
油车遇到加油站排队,并且每次只给加50块钱的时候,怎么办?
本车主亲跑宋pIusEv跑长途高速4折505跑200-220剩10%多点,充电1小时20分
跟比亚迪在一块充电,速度还要慢
小米就最喜欢搞数据,在数据上作文章!
剩下20%还要两小时吧
你到哪上厕所都得排队
旁边那充电枪一使用,充电功率立马下降
除了节假日高速,其他时间段没啥影响。
标准版肯定藏电了,相比pro多充那么多
经常跑长途或者是坐长途的都明白,油车确实比电车强太多
元plus跑多少回了
服务区少充电,现在服务区的服务费特别高,一度都2元多了。费用高,意思就是让大家不要在服务区充电。所以平时服务区基本不要排队。国庆,五一就不要去服务区充电了,排队排很长正常现像。
充电桩遥遥领先,空调遥遥领先,电动车遥遥领先。😃,我最喜欢看烧鸡烧鹅烧乳猪嘛。
油车万年不更新,现在电车更新升级快了反而有错了?