“不是谁发视频谁有理！”山西晋中，货车司机接到急单，开空车上高速跑了150公里，竟被要求交1190元高速费，司机质疑“天价过路费”，还将此事曝光，然而当工作人员说出实情后，评论区画风变了。

（来源：椒点视频2024-06-27司机空车跑高速150公里，被收费站收费1190元？收费站：是大件车）

近日，一则关于货车司机遭遇天价高速费的视频，在网络上引起了不小的争议。

视频中，一位货车司机声称自己拉着空车，在山西晋中榆次收费站跑了150公里的高速，却被收取了1190元的通行费。

这一数字让许多网友感到不可思议，纷纷质疑收费标准的合理性。

一时间，舆论似乎一边倒地站在了司机这一边，认为他遭受了不公平待遇。

然而随着事件的深入调查，真相逐渐浮出水面。

收费站方面很快做出了回应，揭开了这笔所谓的“天价”费用背后的真相。

原来，这位司机驾驶的并非普通货车，而是一种特殊的大型运输车辆，是13轴大件运输车。

顾名思义，这是一种拥有13个车轴的超大型运输车辆，这种车辆通常用于运输超大型、超重型的货物，如大型机械设备、风力发电机叶片等。

与普通的6轴货车相比，13轴大件运输车在体积、重量和对道路的影响方面都有巨大的差异。

为了更好地理解这种特殊车辆，我们不妨做个简单的比较，一般的6轴货车车身长度约12-13米，最大载重通常在40吨左右。

而13轴大件运输车，车身长度可达30米以上，最大载重可超过100吨。

这种庞然大物在高速公路上行驶时，不仅占用更多的道路资源，对路面的磨损也更为严重。

正是基于这些特点，高速公路对大件运输车采取了不同于普通货车的收费标准。

根据交通运输部2020年发布的《收费公路车辆通行费车型分类》，货车的收费标准按照车辆轴数进行分类。

具体来说，每增加一个轴，收费标准就会增加0.2的倍数。

以普通的6轴货车为基准，13轴大件运输车比它多了7个轴，按照规定，其收费标准就要在6轴货车的基础上增加1.4倍（7×0.2=1.4）。

这就解释了为什么同样行驶150公里，13轴大件运输车的通行费会比普通货车高出许多。

值得注意的是，这种按轴收费的政策并非针对某个特定地区，而是全国统一实施的标准。

其目的是为了更加公平合理地分摊道路使用成本，体现“谁破坏、谁付费”的原则。

对于像13轴大件运输车这样的特殊车辆，由于其对道路的磨损更大，自然也要承担更高的通行费用。

从法律角度来看，这种收费方式是有明确依据的。

《中华人民共和国公路法》第五十五条规定，国家允许依法设立收费公路，同时对收费公路的设立和收费标准制定了严格的审批程序。

而《收费公路管理条例》进一步明确了不同类型车辆的收费标准制定原则，要求科学合理、公平公正。

《价格法》第十三条规定，政府价格主管部门和其他有关部门，应当按照价格法律、法规的规定，制定和调整政府指导价、政府定价，并向社会公布。

这意味着高速公路的收费标准是经过严格审核和公示的，并非随意制定。

在这个案例中，收费站按照国家统一规定的标准对13轴大件运输车收费，并未违反任何法律法规。

相反，如果对这种特殊车辆按普通货车的标准收费，反而可能违反公平原则，损害其他道路使用者的利益。

随着收费站的解释和相关政策的科普，网友们的态度开始发生了明显的转变，最初的质疑和不解逐渐被理解和支持所取代。

有网友评论，原来是13轴的大件车，这收费确实合理，还有人表示，这种大车对路面的损耗确实更大，多收些费用也能理解。

甚至有人指出，司机应该很清楚这个收费标准，为什么要故意隐瞒车辆类型呢？

这场舆论的反转不仅澄清了事实，也给我们一个教训，在信息快速传播的互联网时代，我们每个人都有可能成为信息的传播者。

然而在传播信息时，我们是否始终保持着应有的理性？这个案例恰恰提醒我们，在面对网络热点事件时，需要保持冷静和审慎的态度。

就像这位司机的视频，只展示了高额的收费金额，却没有提及自己驾驶的是特殊的大件运输车。

这种选择性的信息呈现很容易误导公众，导致人们对事件产生片面的理解。

对此你有何看法呢？欢迎评论区留言讨论。

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